Aston-Passion

Ou du Kérosène

Non retirer le fusible au contraire des gaydons ferme les valves sur la Vanquish de façon permanente.

ASTONDBS a écrit : 10/08/2015

richard76007 a écrit : 10/08/2015

richard76007 a écrit : 10/08/2015

lorsque le fusible concerné est retiré les valves restent ouvertes ?!,, c'est bien ça ??

Comme sur les plus récentes..

OOOOHHH !!!

ya un spécialiste dans le forum ??

J'aime bien Richard quand tu te parles via le forum (vous êtes plusieurs chez toi ?)

Moi aussi je m'aime... quand je me parle.

Norman75 a écrit : 10/08/2015

Non retirer le fusible au contraire des gaydons ferme les valves sur la Vanquish de façon permanente.

Le fusible concerné est le F2, boite à fusible dans le coffre...


J'essaye demain..


Mais encore une fois, la mienne pète à tous les changements de rapports et dans les régimes dits "soft" aussi !!! (1500-3500)


J'apprends, j'apprends...

richard76007 a écrit : 10/08/2015

Norman75 a écrit : 10/08/2015

Non retirer le fusible au contraire des gaydons ferme les valves sur la Vanquish de façon permanente.

Le fusible concerné est le F2, boite à fusible dans le coffre...


J'essaye demain..


Mais encore une fois, la mienne pète à tous les changements de rapports et dans les régimes dits "soft" aussi !!! (1500-3500)


J'apprends, j'apprends...

Pour t'avoir suivi sur qq kms, j'en suis témoin

Bon je peux en placer une ?


Déjà j..ai du aller chez Land chercher du liquide de DA... Et maintenant je guette la goute ! (Fuite ?)


Échappement : Bon en résumé :

- oui c'est une opération mécanique et non électrique : on ouvre et bloque en position ouverte avec deux vis. A priori le fusible ne change rien (Serguo m'aurait dit)

- oui il y a une légère augmentation de la puissance et une légère perte de couple ( ce qui ne pose pas vraiment de soucis sur nos moteurs)

- oui le son a vitesse stabilisée ne change pas (sauf en montée bien sûr)


Non on ne m'a fait aucune ablation de quoi que ce soit à part de certaines allocations mais je m'organise...


Voili, voilou...

richard76007 a écrit : 10/08/2015

Norman75 a écrit : 10/08/2015
Non retirer le fusible au contraire des gaydons ferme les valves sur la Vanquish de façon permanente.

Le fusible concerné est le F2, boite à fusible dans le coffre...

J'essaye demain..

Mais encore une fois, la mienne pète à tous les changements de rapports et dans les régimes dits "soft" aussi !!! (1500-3500)

J'apprends, j'apprends...

Je pense que tu dois avoir les valves ouvertes : à froid écoute si ça se calme entre 1.500 et 3.500. Si non ouvertes, si oui : fermées.

p'tit a écrit : 10/08/2015

richard76007 a écrit : 10/08/2015

Norman75 a écrit : 10/08/2015
Non retirer le fusible au contraire des gaydons ferme les valves sur la Vanquish de façon permanente.

Le fusible concerné est le F2, boite à fusible dans le coffre...

J'essaye demain..

Mais encore une fois, la mienne pète à tous les changements de rapports et dans les régimes dits "soft" aussi !!! (1500-3500)

J'apprends, j'apprends...

Je pense que tu dois avoir les valves ouvertes : à froid écoute si ça se calme entre 1.500 et 3.500. Si non ouvertes, si oui : fermées.

Alors elles sont ouvertes...


Merci docteur.


Yououo...

david35 a écrit : 10/08/2015

si je puis me permettre, pour ceux qui veulent que sa chante fort sans être casse tête dans l’habitacle : Quicksilver

https://youtu.be/xpHdJEBj8fo?list=PLAC1CC5FF80D06311



Et hop !!

ASTON20100 a écrit : 10/08/2015

richard76007 a écrit : 10/08/2015

Norman75 a écrit : 10/08/2015

Non retirer le fusible au contraire des gaydons ferme les valves sur la Vanquish de façon permanente.

Le fusible concerné est le F2, boite à fusible dans le coffre...


J'essaye demain..


Mais encore une fois, la mienne pète à tous les changements de rapports et dans les régimes dits "soft" aussi !!! (1500-3500)


J'apprends, j'apprends...

Pour t'avoir suivi sur qq kms, j'en suis témoin

Merci Vincent