Aston-Passion

Paspoil a écrit : 16/01/2020

serge79 a écrit : 15/01/2020
La valeur du tarage n'est pas en corrélation avec le Ø du trou fileté de fixation/branchement du filtre?



Si tu trouve un filtre avec les mêmes dimensions Ø extérieur, hauteur et trou fileté, ça devrai le faire non?

Je ne voie pas pourquoi il y aurait corrélation entre le filetage et le tarage.



Les dimensions sont connues (Diam 76 mm, hauteur 100 mm)

Deux filtres Purflux correspondent : LS 348 et LS 349.



Comme maintenant je peux "expertiser" le filtre d'origine AM que j'ai démonté aujourd’hui, j'en saurai plus.

Paspoil a écrit : 03/02/2020 Je pense que tu veux parler des joints pour les deux crépines ?



Si c'est le cas les dimensions sont les suivantes :



Dia de tor : 2.3

dia inter : 38

dia ext : 42.6

Paspoil a écrit : 15/01/2020

Je fais la vidange de ma 4L3 demain.


J'ai reçu ce matin le filtre à huile + 1 bouchon + les 2 joints toriques pour les deux crépines :


Prix chez Astonbits port compris : 64.24 £ soit 75,84 €




Et là, je ne suis pas d'accord avec Vantage60 : C'est hors de prix (pour ce que c'est)



Les joints torique, c'est max 1 € l'unité. Le bouchon, en étant généreux, se trouve à moins de 5€ ==> Le prix du filtre est donc d'env 70 € !!!!!!!!



Le filtre est un Purflux standard sauf qu'il est "badgé" Aston Martin (et cette inscription explique le prix).


La seul inconnu c'est la valeur de tarage de son clapet. C'est ce qui m'a empêchè de commander,(ou peut être trouver au Feu Vert du coin) le fitre purflux qui va bien (prix moyen 10- 15€)



Mais après découpe du vieux filtre, j’espère avoir toutes les infos pour définir la référence Purflux qui va bien pour nos titine.

Paspoil a écrit : 17/02/2020
Normal . Les tutos sont réservés aux membres du club.

Paspoil a écrit : 17/02/2020

Normal . Les tutos sont réservés aux membres du club.