Conseil pour l'achat de ma V8V

[Goldfinger]

effectuant moi meme mes entretiens je ne veux pas economiser 130 euros d'huile ni 30 euros de filtre ( DB9) et fais donc ma vidange tous les 10 000kms.

C'est sur que dans ce cas la je ferais pareil, mais quand on voit le tarif AM

[Paspoil]

Aucun problème avec une vidange tous les 2 ans

.....

Moi je pense que tous les 16 000 ou 2 ans, c'est parfait

......

Tout pareil pour moi ==> 1 révision chez Aston tous les deux ans (je fais entre 7 et 8 milles KM par an).

[17ZAM]

Je fais 5000km par an avec la mienne, et jusqu'ici, j'ai toujours respecté l'entretien annuel chez A.M.

J'ai même fait changé la batterie par précaution fin 2012 (après 4 ans), puis j'y suis retourné 4 mois plus tard pour simplement remplacer une poignée de porte défectueuse.



Disons que le carnet est à jour!

[AST]

Aucun problème avec une vidange tous les 2 ans



Moi je pense que tous les 16 000 ou 2 ans, c'est parfait

Je suis entièrement d'accord avec l'approche d'Armen.

Pour des modèles 2006, 07 ou 08 je pense qu'il ne faut pas s'effaroucher si le carnet d'entretien n'est tamponné qu'un an sur deux pour des véhicules qui ne font, souvent, pas plus de 8 000 km annuels.....et, après-tout, la garantie constructeur initiale, pour tout ce qui est mécanique, est largement terminée, donc où est le risque ?



A mon avis il faut aussi aller éplucher en détail les factures correspondantes car, même si le carnet est au top pour les tampons, cela ne veut pas dire que tout a été fait suivant les préconisations détaillées d'AM.....car c'est toujours le client qui peut décider de ce qu'il va devoir payer à chaque facture....



Exemple vécu lors de mes recherches en septembre dernier :



V8V, 04/2006, 31 500km, particulier, entretiens chez AM Lyon avec tous les tampons (sauf 1) : donc plutôt bien,

mais en épluchant les factures c'était beaucoup moins le top au sujet des remplacements de :

- liquide de frein (préco. tous les 2 ans) : jamais fait.

- filtre à pollen (préco tous les 2 ans) : jamais fait.

- filtres à air (préco. tous les 3 ans ou 48 000 km) : jamais fait (juste nettoyés deux fois).

- huile boîte-pont (préco. tous les 4 ans ou 64 000 km) : pas fait.

- liquide de refroidissement (5 ans ou 160 000 km) : pas fait.

Mais on peut, ici aussi, discuter à l'infini sur la nécessité absolue de respecter les échéances chronos versus les km.... et aussi tenir compte de l'état résiduel des composants ('maintenance systématique' versus 'maintenance conditionnelle')



Perso. j'ai préféré choisir une V8V avec un peu moins de tampons mais bien plus de remplacements de composants réalisés : meilleur entretien réel, à mon sens, et..... globalement, moins cher !

[StephVan]

Retour sur la question de l'embrayage. Aston peut ou pas mesurer le taux d'usure ?

[AST]

Lors de la révision avant livraison de ma V8V 4.3 chez AM Bordeaux j'ai expressément demandé à mon vendeur la mesure du taux d'usure de l'embrayage.

Réponse d'AM : cette mesure n'est possible que sur le moteur 4.7.

[Jmarc]

Pourtant am cannes l'a fait sur la mienne ....

[AstonDBS]

Ils ont réussi à t'expliquer la méthode employée?

[StephVan]

Lors de la révision avant livraison de ma V8V 4.3 chez AM Bordeaux j'ai expressément demandé à mon vendeur la mesure du taux d'usure de l'embrayage.

Réponse d'AM : cette mesure n'est possible que sur le moteur 4.7.

Pfff de mieux en mieux chez AP

[Jmarc]

Ils ont réussi à t'expliquer la méthode employée?

Je dois y aller ... Je leur poserai la question