V8 Racing cars

[Champi XJ]

1989-Aston Martin AMR1









Moteur : 8 cylindres en V

Cylindrée : 6000 cm3

Puissance : 650 ch/8500 t/mn

Poids : 950 kg

Vmax : 351 km/h

Carrosserie : coupé

Nb produits : 2



En 1989, c'est le come-back d'Aston Martin dans la catégorie reine des Eighties, le groupe C.

Fournisseur de moteur pour Nimrod Racing et EMKA Racing durant la période 1982 - 1985, la firme Britannique se décide courant 1986 à concevoir une voiture pour participer au championnat du monde des voitures de sport. 30 ans après son unique victoire aux 24 heures, Aston Martin revient officiellement au Mans. Fruit du partenariat avec l’écurie Ecosse, Proteus Technoly Ltd (Protec) voit le jour en Août 1987. Richard Williams est nommé Team Manager. La partie mécanique est confiée à Reeves Callaway. Il utilise comme base le V8 5,3L V8 de la nouvelle Aston Martin Virage dont il porte la cylindrée à 6.0L. La puissance délivrée est d’environ 650 ch à 8.500 tr/min.

[Champi XJ]

2000-Aston Martin GT-700R by David Ellis Motorsport









Moteur : 8 cylindres en V

Cylindrée : 6000 cm3

Puissance : 700 ch/7500 t/mn

Poids : 850 kg

Vmax : 380 km/h

Carrosserie : coupé

Nb produits : 1



Cette V8 GT Race Car a été aperçue dans le paddock de la réunion de courses de St John Horsfall de l’AMOC en 2000. Elle n’est pas un développement de l’usine en tant que tel, mais, a été construite par David Ellis, qui est impliqué dans les courses d’Aston Martin depuis un certain temps. La voiture se trouve sur une monocoque en fibre de carbone avec un cadre avant tubulaire en acier et une suspension avec tiges de poussée. Elle est revêtue d'une carrosserie en fibre de carbone vaguement inspirée des Vantage des années 1990. Le moteur avant d’Aston Martin Virage V8 à 4 soupapes par cylindre et l'injection d’essence spéciale course est conçue pour délivrer 700 ch. Le poids n’est que de 850 kg. Elle dispose de freins AP de 14,75 pouces sur lesquels s’adaptent des jantes OZ de 18 pouces.