V8 Racing cars

[Champi XJ]

1967-Lola Aston Martin T70 MK3 GT









Moteur : 8 cylindres en V

Cylindrée : 5064 cm3

Puissance : 450 ch/5500 t/mn

Poids : 1050 kg

Vmax : 320 km/h

Carrosserie : prototype

Nb produits : 2



C’est en partant de sa barquette T70 qu’Eric Broadley réalisa cette version prototype, présentée en début d’année 1967 et régulièrement alignée en course à partir de mai.

Logiquement les voitures officielles (association Broadley-Surtees) devaient se réserver l’utilisation du moteur Aston Martin. Le nouveau moteur manquant, hélas, à la fois de puissance et de robustesse, Broadley, en fin de saison montait des Chevrolet.

A participé aux 24 heures du Mans et aux 1000 km du Nürburgring en 1967.

[Champi XJ]

1977-Aston Martin Robin Hamilton









Moteur : 8 cylindres en V

Cylindrée : 5340 cm3

Puissance : 530 ch/5600 t/mn

Poids : 1516 kg

Vmax : 285 km/h

Carrosserie : coupé

Nb produits : 1



Aston Martin revient au Mans après dix ans d’absence.

Aston Martin Groupe GTP, engagée par Robin Hamilton. Au volant, l’équipage R. Hamilton, D. Preece, M. Salmon. Elle terminera à la 17ème place à la distance, ayant parcouru 3546,400 km à la moyenne de 147,766 km/h.

Des problèmes de freins entraînèrent un changement de disques. La voiture termina à 82 tours du vainqueur. C’est une belle performance pour cette suppléante qui doit son départ à un forfait de dernière minute.

[Champi XJ]

1979-Aston Martin RHAM/1









Moteur : 8 cylindres en V

Cylindrée : 5340 cm3 + 1 turbo

Puissance : 700 ch/6000 t/mn

Poids : 1546 kg

Vmax : 290 km/h

Carrosserie : coupé

Nb produits : 1 (la même qu’en 1977)



A participé aux 24 heures du Mans 1979.

C’est sous le signe de l’huile est de ses tourments que cette Aston Martin effectuera ses 3h ¼ de course. Une fuite d’huile sera décelée dès le premier ravitaillement et c’est encore elle qui sera la cause du renoncement, Robin Hamilton conduisant pratiquement seul. Les mécaniciens l’avaient surnommé « The muncher » en raison de sa propension à « croquer » (to munch en anglais) ses disques de frein arrière. Car ce véritable poids lourd de l’endurance, jaugeant plus d’une tonne et demie, capable de rouler à plus de 315 km/h sur les Hunaudières, n’était pas des plus faciles à ralentir. Le gros point noir de l’auto était le pont arrière. Avec les freins accolés au différentiel, la chaleur devenait insoutenable et l’Aston était souvent dans les stands pour faire contrôler l’état de ses disques.

[Champi XJ]

1980-Gipfast Spécial Aston Martin









Moteur : 8 cylindres en V

Cylindrée : 5340 cm3 + 2 doubles turbocompresseurs

Puissance : 700 ch/6200 t/mn

Poids : 1050 kg

Vmax : 300 km/h

Carrosserie : coupé

Nb produits : 1



Deux participations au Mans en 1977-1979 permettant à David Preece de figurer sur la liste officielle des invitations , le concessionnaire britannique avait inscrit en IMSA non plus les massives Aston Martin mais un tout nouveau modèle à châssis d’origine Lola, moteur Aston turbo et carrosserie « new-look ». Avec Preece, Simon Philips et Richard Jenvey étaient annoncés. La nouveauté débutait à Silverstone, mais ne pouvait couvrir que trois petits tours.

[Champi XJ]

1981-Aston Martin Nimrod NRA/C2









Moteur : 8 cylindres en V

Cylindrée : 5340 cm3

Puissance : 560 ch/6200 t/mn

Poids : 1050 kg

Vmax : 320 km/h

Carrosserie : coupé

Nb produits : 3



Aston Martin reviendra cependant à la course en 1982. Victor Gaunlett, le nouveau propriétaire, soutiendra le projet Nimrod, qui se concrétisera par l'engagement de deux prototypes dans les principales épreuves du championnat du monde. Une participation qui se résumera à quelques places d'honneur, dont une septième au Mans en 1982, avant de s'achever sur cette même piste deux ans plus tard.

[Champi XJ]

1983-Nimrod Aston Martin NRA C2









Moteur : 8 cylindres en V

Cylindrée : 5340 cm3

Puissance : 570 ch/6200 t/mn

Poids : 987 kg

Vmax : 326 km/h

Carrosserie : coupé

Nb produits : 1



Un moteur revigoré, une carrosserie entièrement revue et corrigée pour la Nimrod n°39.

Au Mans, malheureusement cela n’a pas suffit car la belle du abandonner à 10h du matin à cause d’une bielle coulée.

[Champi XJ]

1983-Aston Martin EMKA C2









Moteur : 8 cylindres en V

Cylindrée : 5340 cm3

Puissance : 570 ch/6200 t/mn

Poids : 900 kg

Vmax : 280 km/h

Carrosserie : coupé

Nb produits : 1



La société Emka Production Ltd, chère au regretté Steve O’Rourke, dont l’activité principale est la gestion des droits musicaux des Pink Floyd et accessoirement titulaire d’engagements dans les épreuves d’endurance, dévoile l’Emka à moteur Aston Martin.

La voiture a terminé aux 24 heures du Mans 1983 à la 17ème position en parcourant 3747,874 km à la moyenne horaire de 156,161 km/h.

[Champi XJ]

1984-Aston Martin Nimrod C2 B







Moteur : 8 cylindres en V

Cylindrée : 5340 cm3

Puissance : 585 ch/6200 t/mn

Poids : 900 kg

Vmax : 340 km/h

Carrosserie : coupé

Nb produits : 2



Les voitures participèrent toutes les deux aux 24 heures du Mans 1984. Après un début de course plus qu’honorable (8ème position à 20h pour la n° 31) elles abandonnèrent ensemble dans une collision après « la ferme de Mulsanne » à 21h30. Cet accident coûta la vie à un pilote et à un commissaire de piste.

[Champi XJ]

1985-Cheetah Aston Martin G 604









Moteur : 8 cylindres en V

Cylindrée : 5340 cm3

Puissance : 585 ch/6200 t/mn

Poids : 913 kg

Vmax : 295 km/h

Carrosserie : coupé

Nb produits : 1



Voiture toute nouvelle de la part de Chuck Graeminger qui a conservé une partie de l’acquis des groupes C vues depuis fin 83. Le capot arrière en particulier est fort semblable à ceux de la voiture à moteur Ford. L’avant par contre est totalement modifié donnant à l’ensemble une ligne générale beaucoup plus fine. La coque est entièrement en carbone et nid d’abeille ce qui justifie un poids de 900 kg malgré la présence du lourd moteur Tickford Aston Martin, donné pour 590 ch grâce à l’injection mécanique Lucas. La boîte est toujours une Hewland VG5.

A participé aux 24 heures du Mans 1985 (abandon à 19h52, roue arrière droite sectionnée)

[Champi XJ]

1985-Emka Aston Martin









Moteur : 8 cylindres en V

Cylindrée : 5340 cm3

Puissance : 585 ch/6200 t/mn

Poids : 923 kg

Vmax : 327 km/h

Carrosserie : coupé

Nb produits : 1



Nouveau n’est pas le mot exact pour la voiture de Steve O’Rourke qui reste bâtie autour du châssis vu au Mans en 1983. Depuis la carrosserie a été redessinée par Richard Owen, les suspensions repensées et le rendement du moteur amélioré, permettant de parler d’auto nouvelle. A noter que le moteur Aston Martin dispose du système d’injection Lucas Mico permettant de tirer le meilleur parti des 585 chevaux annoncés. Pneus Dunlop et la firme Dow Corning comme sponsor (un grand de l’industrie pétrochimique US)

A terminé les 24 heures du Mans 1985 à la 11ème place en parcourant 4602,127 km à la moyenne de 191,755 km/h.