Ressort coupleur de transmission

[Francki]

Comme on dit, la nuit porte conseil (peut être).

Le garage m'avait rapporté un niveau d'huile bas (limite), étrange la vidange ayant été faite très récemment et les niveaux vérifiés; mais à la vérification le niveau est au max.

Donc, un (ou plusieurs) poussoir hydraulique aurait il souffert d'un manque d'huile, et dans ce cas cela pourrait il expliquer ce claquement car il est à froid comme à chaud !

J'ai écouté et vu de nombreuses vidéo sur un poussoir HS, et c'est le même bruit mis à part qu'il est constant ! Cela pourrait il être un poussoir qui lâcherait mais qui n'en serait qu'au début ?

[JM25]

Généralement, la pression une fois établie, le poussoir rempli son rôle, ce serait vraiment surprenant qu’il soit complètement coincé mais tout est envisageable.

Il serait peut être bon de prendre un manomètre et de vérifier la pression d’huile à froid et à chaud.

Tu peux également ajouter un additif pour poussoirs, si il y en a un de bloquer, ça peut aider.

[TestaDDS110]

Bonjour Francki
As tu essayé de faire tourner le moteur en l'état afin de voir ce qui se passe au niveau des arbres à cames, des culbuteur et des poussoirs ?

[Francki]

Généralement, la pression une fois établie, le poussoir rempli son rôle, ce serait vraiment surprenant qu’il soit complètement coincé mais tout est envisageable.

Il serait peut être bon de prendre un manomètre et de vérifier la pression d’huile à froid et à chaud.

Tu peux également ajouter un additif pour poussoirs, si il y en a un de bloquer, ça peut aider.

Bloqué par forcément mais usé ce qui ferai qu'il tient beaucoup moins le pression (fuite) à la monté en régime du moteur. Ce qui ferai peut être un bruit qu'à l'accélération car l'usure donnant un claquement constant n'est pas atteinte !

[Francki]

Bonjour Francki
As tu essayé de faire tourner le moteur en l'état afin de voir ce qui se passe au niveau des arbres à cames, des culbuteur et des poussoirs ?

Je dois remonter le couvre culasse droit et déposer l'admission gauche pour prendre les compressions, puis on devra la faire tourner au ralenti après remontage (elle ne fait aucun bruit) et mon ami utilisera un stéthoscope pour tenter d'identifier précisément la position du bruit. Comme on sera certainement obligé de tout redéposer, nous verrons à le faire tourner à la main à ce moment là.

Je sais cela fait beaucoup de manipulations mais c'est obligatoire quand on recherche la source d'un bruit. Et changer les pièces en avance avec le "qui sais" cela peut couter cher à la fin. Un poussoir coute de l'ordre de 27€.