Bonjour Francki
As tu essayé de faire tourner le moteur en l'état afin de voir ce qui se passe au niveau des arbres à cames, des culbuteur et des poussoirs ?

Bonjour Francki,
Merci pour ces photos de tes travaux. Manifestement ce qu'il y a faire coté baie moteur semble pénible !
Avec un tournevis peux tu voir s'il y a un jeu au niveau des fixations d'un culbuteur ? As tu la possibilité de faire tourner le moteur afin libérer les rouleaux des culbuteurs ...

Le problème est intermittent et je penche pour l'humidité plus ou moins importante dans le feux.
Je vais tenter de l'ouvrir en appliquant une recette vue sur "piston head", de le faire sécher et d'y placer du dessicant.

Merci Francki, je trouve cette version plus pratique-visuelle que celle qui passe par un index via le navigateur.
Où en es tu du diagnostic ?

Ci joint un extrait de la documentation sur la jauge à carburant.

En effet, peut être est ce un problème de culbuteur.

Je vois difficilement comment faire sans déposer la culasse, mais les bonnes idées sont toujours les bienvenus. En tout cas les arbres à cames sont à déposer pour accéder aux ressorts, ce qui implique d'avoir repérer les positions respectives du vilebrequin et des AàC pour le remontage. Le WSM ...