Aston-Passion

Bonjour à tous !



Je suis ce qu'on appelle "un revenant" !


Ma vie récente (depuis 3 ans environ) m'a un peu éloigné de la 7, et je le regrette (rime).


Je ne la sortais plus que 3 ou 4 fois par an, c'est une honte.



Mais depuis un an je ne la sors plus du tout ; je continue de la démarrer de temps en temps, mais en statique. Car la BVA est bloquée en position Parking.



J'ai pensé au début que c'était le contacteur de pédale de frein qui faisait des siennes et n'envoyait plus le signal permettant de déverrouiller le levier de commande de vitesse. Mais pourtant il semble bien fonctionnel puisque le feu stop fonctionne.



Je ne sais pas si ce genre de mésaventure est déjà arrivée à l'un d'entre vous...



PS : j'ai déménagé en Normandie à Cherbourg. J'essaierai de voir si j'ai des voisins de la communauté.


A bientôt,



Nico

Salut Nico,



j'ai eu le même souci au retour d'une sortie en Bourgogne, j'ai résolu le problème de contacteur de stop qui continue a faire fonctionner les feux mais ne permet pas le déblocage du solenoîde de levier de vitesses en déplaçant ce solenoîde de son logement et qui repose maintenant a coté du levier mais toujours connecté électriquement. La seule différence c'est qu'il n'y a plus la sécurité au niveau du levier, plus besoin d'appuyer sur le bouton pour déplacer le levier.







Le solenoîde est la petite pièce cadmiée (dorée) située sur la gauche du levier

Ah mon bon Seb, toujours sur le pont !!!!



Je craignais cette réponse ; car pour accéder là je crois qu'il y a beaucoup de boulot de dépose de console centrale n'est-ce pas ?



Il est bizarre le contacteur de feu stop, parce qu'il part en 4 fils, mais dès le premier connecteur (celui qui le raccorde au faisceau), le signal passe en "2 fils"... Strange.



Je ne sais plus où tu es aux Caraïbes. Je viens de temps en temps en Guadeloupe, mon ainée étudie là-bas

NicoRG a écrit : 11/09/2022

Ah mon bon Seb, toujours sur le pont !!!!



Je craignais cette réponse ; car pour accéder là je crois qu'il y a beaucoup de boulot de dépose de console centrale n'est-ce pas ?



Il est bizarre le contacteur de feu stop, parce qu'il part en 4 fils, mais dès le premier connecteur (celui qui le raccorde au faisceau), le signal passe en "2 fils"... Strange.



Je ne sais plus où tu es aux Caraïbes. Je viens de temps en temps en Guadeloupe, mon ainée étudie là-bas

Oui un peu de boulot mais au moins tu es débarrassé de ce souci récurant sur les DB7 BVA.


Je suis en Martinique, si tu fais un crochet par là n'hésites pas a passer faire coucou, elle fait quoi comme études?

Une prépa BCPST.


Qu'elle aurait pu faire à Rennes ou Caen mais fait moins beau ;o)

j'avance à la vitesse de l'escargot...



j'ai finalement déposé les garnitures intérieures le week-end dernier (quelle plaie à démonter), pour accéder sous le levier de vitesse et mieux diagnostiquer.


J'espérais que le solénoïde serait HS, mais il n'en est rien, il fonctionne. Le problème est donc entre contacteur de pédale de frein et sortie de boitier de commande.



Pour l'instant, je vais donc faire comme toi Seb, et dégager le solénoïde. Shit !

Oupss, bon courage.

NicoRG a écrit : 07/05/2023

j'avance à la vitesse de l'escargot...



j'ai finalement déposé les garnitures intérieures le week-end dernier (quelle plaie à démonter), pour accéder sous le levier de vitesse et mieux diagnostiquer.


J'espérais que le solénoïde serait HS, mais il n'en est rien, il fonctionne. Le problème est donc entre contacteur de pédale de frein et sortie de boitier de commande.



Pour l'instant, je vais donc faire comme toi Seb, et dégager le solénoïde. Shit !

Dépose le solenoîde et laisse le de coté mais toujours branché, il faut cependant tenir compte que le levier n'aura plus besoin d'avoir le pied sur la pédale de frein pour sélectionner les rapports.

salut Seb, toi ce n'est pas une Touchtronic que tu as n'est-ce pas ? Sur la TT, le solénoïde ne semble pas démontable / dissociable de l'ensemble de la quincaillerie autour du levier.



Je me demande si finalement je ne vais pas (au moins temporairement) faire une commande manuelle du solénoïde. Il est facile de reprendre du 12V sur l'allume-cigares par exemple !



contrairement à l'automatic :

La mienne est aussi une TT, de 2002, peut être y a t'il eu des évolutions quant au levier, pourrais tu mettre une photo.