La firme anglaise a confirmé ce matin qu'elle n'alignerait plus officiellement de Vantage GTE l'an prochain en Championnat du monde d'Endurance.
Il n'y aura plus d'Aston Martin Vantage en GTE Pro l'an prochain. © DPPI / Antonin VincentAprès Ford et BMW au terme de la saison 2018-2019, c'est au tour d'Aston Martin d'arrêter tout engagement officiel en GTE Pro. La firme de Gaydon vient en effet d'officialiser ce matin cette information que nous vous avions révélée en avant-première mi-novembre (voir Ah n°2287).
Le communiqué stipule que la marque change de stratégie, pour se concentrer sur la compétition-clients. Une décision faisant suite à une saison des plus prolifiques, puisque l'ayant vu décrocher les titres Constructeurs et Pilotes (Marco Sorensen-Nicki Thiim) en WEC, ainsi que deux victoires de classe aux 24 Heures du Mans, en GTE Pro grâce à la n°97 de Maxime Martin-Alex Lynn-Harry Tincknell et en GTE Am grâce au TF Sport et son trio Jonathan Adam-Salih Yoluc-Charlie Eastwood.
« Un succès sans précédent sur la scène internationale, souligne le président d'Aston Martin Racing David King. A tous les niveaux, du GTE au GT4 en passant par le GT3, avec pas moins de 26 titres à travers le monde. Mais il y a plus encore à faire, et plus à venir de la part de la Vantage, raison pour laquelle nous sommes arrivés à la conclusion que le moment était venu de transférer le soutien de la maison mère à nos partenaires dans le but de poursuivre cette moisson lors des plus grands événements GT.
Faut-il s'attendre à une présence accrue d'Aston Martin en GT World Challenge et en Intercontinental GT Challenge ? Vraisemblablement. Nous devrions également toujours voir des Vantage dans la catégorie GTE Am du WEC.
Depuis 2012 et la renaissance du Championnat du monde d'Endurance, Aston Martin a été – avec Ferrari et Porsche – l'un des trois piliers du GTE. En neuf ans, ont été raflés 47 victoires de classe, 103 podiums, neuf titres et quatre succès de catégorie aux 24 Heures du Mans.
Cette décision de quitter le WEC intervient quelques mois après qu'un consortium nommé Yew Tree Overseas Limited et emmené par Lawrence Stroll est devenu actionnaire majoritaire d'une marque qu'elle fera revenir l'an prochain en Formule 1, une première depuis 1960.
Voilà qui laissent Ferrari et Porsche seuls concurrents engagés à l'année en GTE Pro, avec le renfort de Corvette en deux ou trois occasions - notamment aux 24 Heures du Mans (12-13 juin) - et qui confirme que le GTE est à bout de souffle. Et pour cause, le constat n'est pas plus réjouissant outre-Atlantique puisque Corvette Racing devrait être le seul constructeur officiellement engagé en GTLM l'an prochain en IMSA. Vivement l'Hypercar...
Thibaut Villemant
WEC - Aston Martin met à un terme à sa présence en WEC (autohebdo.fr)
