Aston-Passion

Bonsoir à ceux qui mettent les mains dans la graisse ,



J'ai démonté les gros étriers 6 pistons avant sur disque carbone pour nettoyage des plaquettes suite à un passage sur une route en travaux avec beaucoup de gravillon ... bref quelques uns s'étaient bloqués dans les freins assurant un bruit qui perturbait la mélodie de mon jouet surtout au freinage.



Opération très simple si on bricole un peu mais avec des règles à respecter comme le changement des vis comme préconisé par Aston Martin à chaque démontage de l'étrier.



Ma question très simple est si l'un d'entre vous connait ou sait ou trouver le couple de serrage de ces 2 grosse vis .



Merci de vos lumières.



PS : je sais que la question s'adresse à peu d'entre vous, Phil57, Franck ou Bruno une idée ?

C'est un serrage angulaire (au couple plus un angle définit).


V12 Vantage : 30 Nm plus 80 degrés.

Top Bruno Merci !!!!!!



Question : Je ne connais pas 30 Nm + 80 degrés donc la traduction est que tu serres à 30 Nm et qu'ensuite tu fais faire une rotation de 80 degrés supplémentaire à ta clef dynamométrique?

C'est exact, un exemple :


https://www.youtube.com/watch?v=U3_sWVaVrhM

Yes j'ai effectivement vu ce tuto mais je n'ai pas de disque de serrage angulaire, donc je vais faire un peu moins de 90 ° .



Merci encore.

Faut sortir le rapporteur....

Je n'aime pas ce genre de consigne...



J'ai eu a appliquer cette procédure au remontage du vilebrequin de mon 2ZZGE ; un couple plus un angle et je ne comprends pas l'intérêt

Hello

Merci Bruno !

Je rappelle que pour les freins Carbone il est préférable de changer ses plaquettes passé moitié usure environ car les rivets de fixation de la garniture apparaissent et commenceront à rayer nos très "chers" disques !

Toujours le bon plan des Pagid RSC1 half price (fournisseur de nos Brembo et dispo chez Oreca).

MP si besoin.

QPhil

Zorba06 a écrit : 30/09/2019
Yes j'ai effectivement vu ce tuto mais je n'ai pas de disque de serrage angulaire, donc je vais faire un peu moins de 90 ° .


Merci encore.

Disons que quand la clé va claquer à 30, sur la lancée tu continues presque d'un quart de tour !

Attention si cela force beaucoup trop sur les derniers degrés tu n'insiste pas !

Ben lorsque j'ai changé les plaquettes de freins de la DB7, je n'ai effectué qu'un serrage accouple, je ne connaissais pas ce type de serrage, et n'en vois pas l'utilité, sauf faire acheter un matériel spécifique.