BoP revue pour les Ford et les Aston Martin
Bien que victorieuse au Mans, l'Aston Martin V8 Vantage bénéficiera de deux coups de pouce supplémentaires dès le Nürburgring tandis que la Ford sera pénalisée. Cependant, l'épreuve allemande marquera la mise en oeuvre de la BoP automatique de course en course.
Après la victoire de la vieille anglaise dans le double tour d’horloge sarthois, les instances ont décidé d’apporter quelques ajustements à la Balance de Performances des catégories GTE Pro et Am.
Principale bénéficiaire, l’Aston Martin « Pro » s’allègera – encore – de 20 kilos. Avec un poids minimum autorisé de 1188kg, la GTE britannique pèse donc désormais 85kg de moins que la plus lourde du plateau, la Ford GT qui elle a donc pris 20kg pour un total de 1273kg. En sus, les V8 Vantage bénéficieront d’une bride d’admission – légèrement – plus ouverte, 29,7mm au lieu de 29,6.
Si ces ajustements sont le fruit de l’analyse des données télémétriques et chronométriques des différents modèles engagés et sont établis en fonction du circuit visité, on ne doutera pas que Ferrari, Ford et Porsche se réjouiront de voir arriver une nouvelle Aston l’an prochain car comment justifier les budgets de développement importants pour ensuite voir une « ancêtre » présente depuis neuf ans déjà leur brûler la politesse…
En GTE Am, c’est également l’Aston Martin qui est concernée par le changement de BoP. Mais cette fois, la belle anglaise se voit pénalisée puisque la bride diminue de 0,2mm à 29mm.
Cependant, comme nous vous en parlions en début d’année, les 6 Heures du Nürburgring marqueront l’entrée en vigueur du système d’ajustement automatique de la BoP de course en course.
https://actu-moteurs.com/2017/07/01/sport/endurance/fia-wec/bop-revue-ford-aston-martin/