Aston-Passion

Hello,

Après n’avoir envisagé qu’une V12 je regarde aussi les i6 vu le marché. Une question dans la veine de celles dont j’ai déjà pu vous affliger : le bruit intérieur est-il sensiblement différent de la version V12 ? L’échappement très suave du V12 d’origine me convient très bien et les bruits de roulement et aéro restent acceptables pour mes oreilles cassées (oui, je sais, vous préférez tous plutôt une Aston expressive, mais moi je ne peux plus ). Je ne suis jamais monté dans une 6 cylindres, je crois savoir que le compresseur s’entend pas mal. Mon seul repère est mon ex-XKR, elle aussi équipée d’un compresseur volumétrique, qui s’entendait notablement à l’accélération mais pas vraiment à vitesse stabilisée.


Merci aux i6-istes de leurs vues, enfin je veux dire de leurs ouies…

Présent !!





Bon je vais être franc, le bruit de la i6 avec son pot d'origine n'est pas, mais pas du tout son point fort


Totalement aseptisé jusqu'à ce que le compresseur rugisse, tout en demeurant alors très raisonnable.



Cela n'a absolument rien à voir avec le bruit du V12 suave et profond. Là, le bruit est plutôt plat et très discret à bas régime, avant de devenir magique (quand on aime les compresseurs) en montant dans les tours : rauque et se rapprochant d'un flat 6 avec le sifflement caractéristique des moteurs compressés (en un seul mot ).



La contre partie positive, c'est un niveau sonore extrêmement bas et le grand confort en régime de croisière car la i6 n'a pas non plus les mêmes sièges que la V12, et elle est extrêmement confortable, même avec 6 amortisseurs Koni sport comme sur la mienne.



Je serais ravi de te faire faire un tour pour que tu te rendes compte mais Dijon est un peu loin d'Aix - si tu passes dans le coin n'hésite pas.


Je te ferai un enregistrement audio à la prochaine sortie du bolide



Pour ce qui est du prix, les versions de i6 valables (LHD / boites manuelles) sont au même prix que les V12 (+/- 35 K€ ) sauf si une RHD en boite auto te convient - tu peux en trouver dans les 25 K€.



A ta disposition pour toute info complémentaire

Merci de ton super retour ! Non non pas de bva

Donc je creuse la piste...

Pour te donner une idée, voici une petite vidéo de mark Chandler, membre très actif du forum AMOC UK section I6


Son auto est une des plus aboutie que je connaisse avec un volant moteur allégé, une optimisation du compresseur et un pot légèrement libéré, il sort près de 370 cv


Le son est identique au son d'origine, je dirais 1/3 plus fort dans l'habitacle, mais la musique est la même - enjoy

Et une autre

Même auto

Merci, Lionel. J'avais vu ces vidéos, très sympa du reste, tout comme le bruit. Pas facile de se faire une idée en vidéo surtout avec une auto gonflée. Je vais peut-être pouvoir en entendre une pour de bon très bientôt, je te dirai...

Bonne Nouvelle !

Moi qui suis monté dans la voiture de Lionel, je peux te dire que le bruit est super sympa dés que tu pousses un peu dans les tours.



Et la puissance est loin d’être absente: ça pousse fort.

Paspoil a écrit : 01/09/2016

Moi qui suis monté dans la voiture de Lionel, je peux te dire que le bruit est super sympa dés que tu pousses un peu dans les tours.



Et la puissance est loin d’être absente: ça pousse fort.

Moi aussi sur le circuit Michelin, et ça envoie super bien, bon faut dire que Lionel pilote très bien, faut savoir qu'il à commencé en kart, comme certain grand pilote.



J'espère que tu vas prochainement être en mesure de concrétiser avec l'achat d'une AM, que ce soit en 6, 8 ou 12 cyl, ont s'en fou, mais concrétise bor...el.

Bon, je vous confirme que j'aurais aussi du m'intéresser aux 6 cylindres plus tôt Un peu moins chère mais ça ne sera pas un choix par dépit si j'en trouve une dans mes prix et à mon goût. Je crois que je vais encore un peu persévérer en tous cas.


Au fait, j'avais entendu dire que le compresseur de la DB7 se faisait nettement plus entendre que celui des XKR pied dedans. Franchement, cela ne m'a pas paru être le cas.