Aston Martin V12V S Spitfire 80

[ASTON20100]

LA plus belle de toutes les contemporaines, n'est il pas ?



Mes 2 amours, le Spitfire et l'Aston Martin







http://www.topgear.com/car-news/british/aston-martin-vantage-s-celebrates-80-years-spitfire

[Fozzie]

M'enfin Prez qu'est-ce qui te prend? Ce n'est qu'une Vantage!

[DB9JC]

Q fait de belles choses, les couleurs sont à la fois unique mais bien choisies pour éviter le tape à l’œil !



J'avais beaucoup aimé le la Vanquish Volante sur le thème du cheval : http://www.topspeed.com/cars/aston-martin/2014-aston-martin-db9-volante-by-q-ar164642/picture562386.html

[leyoye]

Bel hommage à ce monument de l'aviation

[Fozzie]

Vous pourriez nous parler un peu des spitfire? Histoire de déniaiser des nigauds comme moi

[serge79]

Le Spitfire est largement considéré comme l'un des meilleurs et des plus importantes réalisations techniques de Grande-Bretagne, après avoir joué un rôle énorme dans la défense des côtes du Royaume-Uni au cours du Blitz et tout au long de la Seconde Guerre mondiale dans les années 1940.


80 ans après le premier vol de l'avion de chasse, Aston Martin Cambridge a décidé de marquer l'occasion, et ils le feront avec un huit-modèle, édition limitée série de la V12 Vantage S.

Officiellement appelé le «Spitfire 80 ', la voiture a été baignée dans une couleur appelée« Duxford verte »- du nom de la base de la RAF où le premier escadron Spitfire était stationné - et dispose d'un pinstripe jaune semblables à ceux trouvés sur les ailes de l'original avion.

Le patrimoine est plus profonde que la peau si: Aircraft Restoration Company de Duxford a construit à la main un tableau des composants, y compris les finisseurs d'échappement qui, selon la revendication Aston, ont un «effet rainbow 'bloom' pour correspondre à l'échappement Spitfire". langue colorée en effet.

A l'intérieur, l'intérieur a reçu beaucoup de traitement de 'Q' de la branche d'Aston avec des logos spécialement brodés sur les appuie-tête, et célèbre cocarde de la RAF a été habilement intégré tableau de bord central de la Vantage.
Est-ce que le Spitfire 80 arriver à l'arrière d'un camion décrépit? Est-ce que ce diable. La remise officielle a lieu à l'Imperial War Museum de Duxford lui-même, et les propriétaires d'honneur sera traité à un programme spécial, y compris un discours d'un pilote vétéran, une expérience de conduite de véhicules blindés et un affichage privé à partir d'un Mk I Spitfire.

Combien tout cela coûte? Autour de £ 180,000, ce qui est une quarantaine grande plus que les standards Vantage S. Les acheteurs obtiendront une certaine satisfaction de savoir que un petit pourcentage de cette somme sera versée à la Caisse de bienfaisance RAF, bien que le chiffre exact est inconnu.

contribution de la Charité à part, il n'y a pas de doute que Aston cherchent les clients qui cherchent à satisfaire leur enfant intérieur: accessoires disponibles comprennent Irvin Veste de pilote, lunettes de vol et un casque ...

Il n'y a pas siège éjectable cependant. Honte.

[leyoye]

Vous pourriez nous parler un peu des spitfire? Histoire de déniaiser des nigauds comme moi

Le fait que je réponde ne cautionne en rien la formulation de ta demande

On ne peut pas tout savoir sur tout...et si tous les nigauds avaient ton érudition, le monde irait mieux !


Je ne saurais être plus complet que la page Wikipedia consacrée à cette formidable machine

https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Supermarine_Spitfire


Néanmoins, je peux donner mon ressenti de pilote ayant côtoyé presque au quotidien le spitfire basé à dijon mentionné sur cette même page wiki


Cet avion est majestueux. Ces ailes de forme elliptiques lui donnent une allure sans égale et si je n'ai jamais piloté de spitfire, j'ai eu l'occasion de piloter d'autres avions dotés de cette forme d'aile. Le comportement de l'avion est très typique, ils semblent virevolter dans la masse d'air sans secousse et donne un pilotage très poétique et fluide rendant ces machines très attachantes


Cette même aile était dotée d'un profil très fin dit "laminaire" (par opposition aux profils turbulents - les adeptes de la mécanique des fluides voient de quoi je parle) permettant au spitfire des vitesses supérieures aux premiers avions à réaction et à l'intégralité des modèles de la luftwaffe lui donnant une supériorité qui l'a fait entrer dans la légende


Les puissances ont varié au fil du temps de 1400 à 2200 cv avec des moteurs en ligne equipés de compresseurs (désolé pour les puristes...) justifiés sur les avions non seulement pour le gain de puissance tel que nous le recherchons également sur les voitures mais également afin de compenser la baisse de la pression en altitude générant mécaniquement une baisse de la pression d'admission et donc de la puissance.

La version la plus puissante (celle de dijon que j'ai vue le plus souvent voler) etait équipée d'une hélice double, hélice "contra-rotative" : deux hélices l'une sur l'autre qui tournent en sens inverse


En aparté, le propriétaire du spitfire dijonnais est un amoureux d'Aston Martin, il possédait à l'époque 2001/2006 une Vanquish, puis est passé sur une DBS. Un gars charmant passionné et accessible qui nous rejoindra peut-être un jour.

[Astoniste]

Géniale cette peinture, j'adore!!! De l'originalité sans faute de goût!!!


(je n'ai pas les moyens...pour le moment...)



Ivan

[Philippe11]

Spitfire : crache le feu... ça va bien à la V12V !

Les chanceux qui vont à Goodwood en septembre pourront voir les démonstrations en vol de Spitfires.

[Aston Dreamer]

Très belle configuration de Q, une fois encore ! Seulement 5 exemplaires commandés par une concession anglaise. Et tous déjà vendus