Je crois que je vais me lancer

[Gaillard]

Bonjour à tous,



j'ai actuellement une bmw 640 F13 pour travailler (30 000 km par ans environ).



On me regarde déjà d'un drôle d'oeil avec les petites réflexions habituelles qui vont du : ça doit faire mal quand on change les pneus au on s'embète pas ... bref... c'est la France : il faut toujours couper la tête aux nobles et aux bourgeois.



Je me dis donc que tant qu'à faire pourquoi ne pas me faire vraiment plaisir...



Toc toc... Bonjour, c'est pour acheter une aston martin ! Oups.... y a pas 4 places ? si mais sur la rapide ... c'est le kilométrage ça ?! ça fait beaucoup !!! Non c'est le prix... au revoir monsieur.



Bon je vous la fais en résumé : je pense craquer sur la V8 vantage car je n'ai pas assez pour la Vanquish et DB9 ancien modèle me plait moins. (oui ya que deux places : mais en vendant la BM et les gosses tout sera OK



Mes questions : j'ai entendu que la boite est très dure à froid et que le GPS est dépassé.



Je suis à l'écoute pour tout autre retour d'expérience sur l'entretien, les choses à regarder éviter prévoir etc.... 4.3 ou 4.7 et il me faut toutes les options nécessaires à un routier (telephone, gps régulateur de vitesse) quelle boite (j'adore les boites auto mais il parait que sur la V8V elle donne des acoups) ? quelle année ?



J'ai un budget de 60 000 €



je crois que c'est tout pour l'instant (je suis du 47)



au revoir

[Goldfinger]

Bonjour Gaillard et bienvenu ici dans le monde des passionnés d'Aston Martin, bien sur qu'il faut te faire vraiment plaisir, et là pour le coup ça dépassera toutes tes espérances . V8V excellent choix un modèle magnifique, agréable et fiable.


Dans ton budget tu peut viser une 4.7 c'est à dire à partir de 2009 et dans les 50k une belle 4.3. Pour la boite sportshift c'est une question d'habitude pour passer les vitesses , quand on a choper le coup c'est gratifiant de passer les vitesses à la volée sans a-coup. Il n'y a que les manoeuvres de parking qui sont une purge et le remplacement de l'embrayage tous les 40.000km environ qui va amputer ton codevi..


On est presque voisin et ça fera un sudiste de plus

[steve_sp78]

Sans prêcher pour ma paroisse, la db9 n’apporte pas juste 2 demi places, mais surtout un V12! Un truc caverneux, plutôt le genre velu...

[AstonDBS]

Sois le bienvenu au sein d'Aston Passion

Tu dois pouvoir trouver de très nombreux conseils sur le forum mais rien de mieux Ue de poser des questions auxquelles nous nous ferons un plaisir de te répondre.

Pour moi c'est un 4.7 avdc ton budget et sincèrement une DB9 de 2007 doit rentrer dans le budget et tu passes du côté du V12

[Julien]

Clair qu'à 60k, tu peux te faire plaisir même en V12.


La Rapide est une 'vraie' 4 places mais actuellement hors budget (pas vu à moins 85k je crois)


La DB9 est homologuée 2+2 mais, à moins d'avoir des micros gosses et d'être contorsionniste c'est illusoir.


Si t'as des micros gosses à transporter, prends une volante, c'est plus pratique pour le chargement.



Je ne rentre pas dans le débat vantage/db

[AstonDBS]

Oui le débat Vantage / DB commence à être un peu lassant

[fdumas]

Personnellement je suis passé par cette étape de choix entre la boîte mécanique et la boîte sportshift... et le gagnant est la boîte mécanique... Bon OK je suis sur Paris et le fait qu'il y ait pas mal de bouchons m'a influencé... Mais pour avoir essayé les deux, je trouve que la boîte automatique n'est pas aussi agréable que les boîtes modernes et le fait de devoir passer au Neutre à l'arrêt pour ne pas trop user l'embrayage... Ca reste un choix très personnel mais passer les vitesses sur une sportive ça demeure quand même le must en terme de conduite quand on veut un peu appuyer sur des petits tracés plus sinueux...



Après ce n'est pas facile de trouver une 4.7 avec une boîte manuelle par rapport au marché de la 4.3... Pour les prix c'est assez simple effectivement : 50 K€ pour une 4.3, 60 K€ mini pour une 4.7 !



Après entretien full AM indispensable car beaucoup de petits rappels "masqués" et pas de trous dans l'historique c'est un must quitte à payer un peu plus cher ou à louper l'affaire du siècle mais à l'historique douteux... Mais tout cela reste vrai pour toutes les occasions



Pour le GPS, moi j'ai pris sans et je fais changer mon Coyote pour un Coyote Nav ça évitera les deux écrans...



N'hésite pas si tu as d'autres questions et tu trouveras plein d'informations de beaucoup plus anciens que moi qui roule depuis longtemps que moi en AM... Moi c'est pour dans quinze jours et c'est long

[steve_sp78]

au premier tour de clé on sait laquelle est faite pour nous. Le reste ( gps dernière génération ... )n’est qu’accessoire... bonne route, tu ne pourra faire que le bon choix, quel qu’il soit

[JP54]

A 30 000 par an ça dépend surtout de ce que tu prévois dans ton enveloppe de 60K. La 4.7 sera là pour le plaisir dans cette zone, par contre si tu inclues l'entretien, il vaudra clairement mieux partir sur une belle 4.3 et garder un petit matelas sous le coude au cas ou... Les révisions arrivent très vite avec ton utilisation.


Sportshift du coup c'est juste aberrant car l'embrayage se change tous les 30/40 kkm. Et c'est la modique somme de 4K€. Donc il faut que tu partes en tous les cas sur une manuelle.


Je vois que la maison de retraite est sortie tôt ce matin pour te conseiller une db9 (normal les vieux ça dort poh)


Mais si tu fais beaucoup de route c'est clairement mieux une db9. Pas d’embrayage, suspension beaucoup plus souple. Le coup du V12 et des places c'est anecdotique comparé à ces arguments.

[N420]

pour avoir pratiqué la boite manu sur la V8 je ne l'ai jamais trouvé dure à froid , et j'en ai été trés content , bonne recherche !