Aston-Passion

AST a écrit : 07/12/2014
Bonjour à toi,



Tu devrais trouver ton bonheur (mais en anglais uniquement) vers la page 3-10-3 dans le 'V8 Vantage workshop manual' dont le lien ci-dessous m'avait été donné par Paspoil :






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Malheureusement, sauf erreur, il n'y est pas donné de couple de serrage des 27 vis du carter de distribution, seul l'ordre de serrage est précisé.

Je rencontre aussi ce petit pb. de fuite (qques rares gouttes) en partie basse du plan de joint de ce carter : j'avais essayé un reserrage des 10 vis inférieures accessibles sans tout démonter, mais sans succés.

J'ai finalement eu un résultat plus probant en dévissant ces vis et en les serrant toutes modéremment après un temps de relâchement pour le joint..



N'hésites pas à prendre des photos de ton intervention et à nous les communiquer avec ton expérience.

JP54 a écrit : 07/12/2014

Les liens via MP s'il vous plait messieurs...

GTI16 a écrit : 07/12/2014

Bonjour

Merci pour la doc je regarderai sa demain

Tout et demonte .beaucoup de chose a demonte pour accede au carter , a par la poulie vilbrequin qui ma pose probleme Le reste reste facile .je remonte la semaine prochaine et je post les photos

Bruno a écrit : 07/12/2014

l'ordre de serrage doit être respecter pour éviter de coincer un bourrelet du joint entre deux boulons, généralement l'ordre commence par les boulons intérieurs et fini avec ceux extérieurs, ainsi le bourrelet créé par la compression se retrouve poussé vers l'extérieur.Voui, l'ordre de serrage donné dans le workshop manual est assez compliqué (car en fait il y a deux joints séparés, un en haut et un en bas) mais c'est à peu près ça.



je suppose que le joint est en plastique Voui (caoutchouc) plutôt qu'en papier ?



bien nettoyer les surfaces de contact avec le joint avant sa pose, si besoin avec un papier de verre très très fin si le joint est en papier et qu'il reste un peu de l'ancien collé. SI la surface est vraiment abimée utilise de la loctite (bleu sauf erreur, vérifier qu'elle résiste à l'huile) pour l’étanchéité.



ne surtout pas trop serrer, car alors le join serra moins efficace Voui, tout à fait d'accord, voir coupé, s'il est en plastique c'est typiquement de l'ordre de 1kgm, donc pas besoin de clef dynamométrique, juste le faire avec la force du poignet, en respectant un serrage uniforme sur tout les boulons. La taille des boulonsde 6 peut te permettre d'ailleurs de savoir quel doit être le couple de serrage, car leur taille n'est pas choisi au hasard



si je dis des bêtises Seb me corrigera

AST a écrit : 07/12/2014

GTI16 a écrit : 07/12/2014

Bonjour

Merci pour la doc je regarderai sa demain

Tout et demonte .beaucoup de chose a demonte pour accede au carter , a par la poulie vilbrequin qui ma pose probleme Le reste reste facile .je remonte la semaine prochaine et je post les photos

OK super, merci d'avance.


Tu avais une grosse fuite d'huile à ce carter de distrib. ?