Changement d'embrayage sur V8 Vantage

[Astoniste]

Bonjour,



Je démarre ici un sujet sur le changement d'embrayage de mon auto. V8 Vantage de 2010 en version Sportshift.


La première photo est en forme de boutade :"il fallait bien trouver un support à l'arbre de transmission carbone!!!!..........."



Pour les septiques : c'est une vraie!



Ivan



PS : merci de ne pas polluer le sujet, avec l'accord des admins, ce serait intéressant de faire de ce sujet un tutoriel.

[AST]

Remplacement embrayage : à combien de km ?

[Fozzie]

Yeahhh!!!


Super! Un topic changement d'embrayage! Je suis certain que ça en intéressera plus d'un vu le prix de la manoeuvre


Pour le reste, quand tu auras terminé, on regroupera tes posts, Ivan, pour établir un tuto complet.

[JP54]

Bravo Cédric pour la non pollution de sujet


Effectivement nous nettoierons et en ferons un tuto avec. Merci par avance !

[Fozzie]

Je fais vivre le sujet môsieur JP, nuance


Nettoyage propre net une fois le topic terminé

[Franck_Lyon]

Tu vas remonter une embrayage d'origine ?



What about ces pièces ... http://www.davidapplebyengineering.com/drivetrain%20upgrades.html


Quelqu'un en a entendu parler ?

[Astoniste]

Bonjour,



Reprenons un peu l'historique.


J'ai effectué ma dernière révision à Jersey chez Jackson's à 46917 km le 15/05/2014, ils m'ont précisé lors de celle-ci que l'embrayage était usé à 80 %.


Après avoir fait environ 1h d'embouteillage récemment, j'ai tenté de manœuvrer la voiture dans un endroit exigu, il y a eu une petite odeur de garniture puis surtout plus de déplacement possible de la voiture ni en avant, ni en arrière.


Pensant à un caprice de mise en sécurité, j'ai laissé l'auto et revu le soucis le lendemain matin, sans plus de succès, malheureusement!


J'ai donc fait convoyer la voiture pour pouvoir l'opérer au calme.


Attention, ce genre de démontage/remontage demande quand même beaucoup d'outillages et pas mal de connaissances, je suis grandement assisté par deux mécaniciens amateurs très habitués à ce genre d'opération "à cœur ouvert".


Elle totalise aujourd'hui 50 500 km.


Objectivement, je ne suis pas surpris de cette usure à ce kilométrage.



J'ai un peu réfléchi sur la monte d'un embrayage renforcé de type double disques, histoire d'améliorer la longévité de cet élément.


Toutefois, il apparaît que si la V8V a été conçu ainsi, tout les éléments de la chaîne cinématique sont fait pour fonctionner idéalement ensemble. Modifier les caractéristiques d'embrayage, risque de déplacer, à terme, l'usure engendré sur un autre élément de la chaîne cinématique (boîte de vitesses, différentiel, arbre de transmission, paliers de vilebrequin).


De plus, je ne connais pas la "première vie" de mon auto, achetée à 28 800 km en 2012, qu'en était'il de l'utilisation!?!?!......


La sagesse donc, me parait de mise et je vais remonter des pièces d'origine Aston Martin en évitant également des pièces adaptables pour le même genre de raisons.



Ivan

[Franck_Lyon]

Compris et d'accord avec toi



Ce qui me semblait interressant dans le lien posté c'est ça:


Standard Clutch Plate Replacement
To replace the standard clutch plate, you have to normally buy the plate with the cover increasing your expenditure when most of the time its just the clutch plate that has worn out. We have sourced a supplier so we can now replace your worn out clutch plate without the extra expenditure
Fitted Price: £1,005 + VAT

[AstonDBS]

Bravo Ivan pour cette opération à coeur ouvert. Vite la suite

[Philippe11]

Salut Ivan, bonne idée ce tuto, surtout que l'embrayage semble être un point faible sur les Aston !