Aston-Passion

Bonjour,

cela fait plusieurs semaines que je regarde les annonces et je suis perdu.

Avis négatif sur les premières phases en speedshift, véhicule très dur à vendre ensuite, entretien très chère ... Bref !



Pour faire simple je viens de vendre mon Audi R8 V8 donc pour la boite de vitesse auto un peu lente et violente cela ne me dérange pas car je trouve que cela à son charme même si une PDK à l'heure d'aujourd'hui c'est fabuleux. Mais bon j'aime bien et d'après les vidéos que j'ai pu voir en speedshift cela n'est pas non plus catastrophique, loin de là !



Je souhaite partir sur un véhicule de 2006 à 2008 donc visiblement les premières phases. A la base en boite Manuelle mais finalement peut-être plutôt une speedshift car les prix se tiennent ( 47000 / 50000 ) euros.

Mise à part un carnet d'netretien qui doit être niquel et complet avez vous des infos utiles à me communiquer ?



Une speedshift sera peut-être plus dur à vendre ensuite ?

Celle que j'ai en vue à 55000 kilométre , vendue 51.000 euros négocié à 49.000 speedshift de 2008



Pour une utilisation quotidienne ( tous les jours des petits trajet ) ?



Merci pour votre retour.

Dans les témoignages, la sportshift n'est pas du tout à la page mais pour en avoir conduit une, c'est n'est vraiment pas si mal. Le souci, c'est l'embrayage à changer tous les 30.000km. Avec une grosse grosse facture à la clé

Un embrayage de Sportshift te sera facturé entre 4000 et 4500 € TTC en concession Aston.

Il est à faire tous les 30 0000 kilomètres contre tous les 80 000 kilomètres pour une boite manu. Ce qui explique que les manuelles soient assez recherchées.



Concernant ton annonce à 55 000 kilomètres il est impératif que l'embrayage ait été fait. Si ce n'est pas le cas et peu importe ce que te dira le vendeur tu seras bon pour le changer.



Pour la douceur de la boite elle a connu plusieurs programmes. Les concessions peuvent lui injecter le dernier, et cela change beaucoup la voiture de ce que m'a expliqué le directeur de la concession Luxembourg.

Merci.

oui je me doute.

A écouter vos propos sur mon annonce à 55000 km , l'embrayage aurait du être changé 1 fois et il est à changer dans 5000 km

C'est exactement cela. Si jamais changé : il est mort. Si changé une seule fois : il va mourir.



Trouver la V8V parfaite à un bon prix est un casse tête monstrueux. Les carnets présentent souvent des trous d'entretiens, mais l'important est de te focaliser sur les grosses opérations : disques/plaquettes de freins changés récemment ? Bien ! Embrayage changé récemment ? Bien ! Pneus récents ? Bien ! Amortisseurs récents (pour les anciennes) ? Bien !

Une vidange sera la cadet de tes soucis en comparaison.

Effectivement c'est très compliqué... Je vais donc continuer mes recherches. Je comprend mieux pourquoi il y à peu de speedshift, c'est un peu honteux l'embrayage tous les 30.000 km.

Mon choix va donc peut être se tourner vers une manu

Et bien moi je me sépare de la mienne (en sportshift) mais j'ai été satisfait de cette transmission malgré les dires. Concernant l'embrayage, effectivement c'est un coût à ne pas négliger et bien évidemment un carnet à jour. Pour ma part l'embrayage a été changé à 86000 Km ... donc dixit AM, tout dépend de l'utilisation de la voiture. Mais les palettes c'est quand même bien sympa



Ps: faut que je la mette en annonce sur le site dès que je me motive.

Un seul changement fait et à 86000 km ?

Oui, un seul changement car utilisation "docile" du véhicule et le premier propriétaire faisait beaucoup d'autoroute (d'où une usure générale faible malgré le kilométrage)

C'est exactement cela. Si jamais changé : il est mort. Si changé une seule fois : il va mourir.



Trouver la V8V parfaite à un bon prix est un casse tête monstrueux. Les carnets présentent souvent des trous d'entretiens, mais l'important est de te focaliser sur les grosses opérations : disques/plaquettes de freins changés récemment ? Bien ! Embrayage changé récemment ? Bien ! Pneus récents ? Bien ! Amortisseurs récents (pour les anciennes) ? Bien !

Une vidange sera la cadet de tes soucis en comparaison.

Casse tête monstrueux, il ne faut pas exagérer. Sauf à chercher le mouton à 5 pattes... ce qui est quand même souvent le cas des acheteurs de VO. Plus difficiles que ceux qui achètent neuf

Les V8 Vantage sont des autos récentes donc généralement ce n'est pas trop compliqué selon moi. Il y en a tous les coins de rues dans la plupart des budgets. Toutes celles que j'ai vu (sauf une) étaient achetables.



Quand on a le budget et les idées claires on trouve... perso, je ne vois pas ou est la difficulté



Tu me diras, il y en a qui mettent 2 ans à trouver une 997 Carrera S... il y en a des milliers à vendre. Va comprendre...



Faut pas tout intellectualiser non plus... Avis personnel bien entendu



Bonne recherche mais le plaisir est surtout là quand on te donnera les clés