Aston-Passion

Bonjour à tous,



Je vais me séparer prochainement de ma Vanquish, pour acheter une DB9 de 2005 que j'ai repéré en Angleterre, en configuration conduite à gauche.

La voiture n'a que 45000km, un prix intéressant. Elle a été régulièrement entretenue, mais l'embraye n'a jamais été changé.



Je vais me rendre seul chez le dealer UK, et mes connaissances en Aston étant limitées à ce que j'ai pu lire sur les forums, pourriez-vous m'en dire plus sur les points à contrôler avant l'achat?



Merci!

Sur une DB9, suivant l'utilisation de la voiture l'embrayage en est à peine à la moitié de sa vie. Sinon concernant ce modèle, pas trop de soucis, les vérifications sont les mêmes que tu as du effectuer lors de l'achat de ta Vanquish.

D'ailleurs, à ce propos, peux tu m'en dire un peu plus sur ta voiture? Année, kilométrage, photos, etc... Je suis tenté de faire le chemin inverse du tient, à savoir que je suis passé d'une DB9 Volante de 2007 à une 997 turbo cab et que j'envisage de repasser sur une DB9 de nouveau ou... Une Vanquish justement.

Ta Vanquish est une RHD non ?



Ce qui justifierait presque le passage à une DB9 en LHD



Moi qui ne suis pas pro-RHD, je pense que j'aurais tout de même gardé la Vanquish...

l'embraye n'a jamais été changé.

c'est une DB9 en boite manuelle ? c'est rare, j'en ai encore jamais vu



il y a une transformation au niveau de la vérification du niveau d'huile, si elle était régulièrement entretenue ca a dut être fait par Aston car c'était un défaut pris en charge, la référence de la tirette qu'il faut avoir (seul le AC final est à considérer) visible dans la partie basse/immergée du coté opposé à l'indication min-max :

pour ceux qui curieusement ne le saurait pas la tirette est à l'arrière du moteur coté conducteur (en conduite à la Française) :



si c'est une boite automatique regarde s'il y a des fuites au niveau des durites d'huile, elle deviennent poreuses avec le temps, et de cette année elle doivent être changées



vérifie que la fermeture à clef par la télécommande verrouille bien la porte passager, attention il faut attendre une vingtaine de secondes entre le moment ou on commande (premier clic au niveau des portes) et le verrouillage effectif (second clic au niveau des portes).



puisqu'on est en été vérifie la clim, ma mienne fuit, j'ai encore eu diablement chaud aujourd'hui sans clim

Ta Vanquish est une RHD non ?



Ce qui justifierait presque le passage à une DB9 en LHD



Moi qui ne suis pas pro-RHD, je pense que j'aurais tout de même gardé la Vanquish...

Même en rhd?

Possible

Armen : intoxiqué à la vanquish !

Desolé d'avoir parlé d'embrayage, c'est une automatique! Je voulais dire la transmission n'a jamais été changée!

J'ai bien noté la verif des durites d'huile et les fuites de clim.

Armen, la RHD n'est pas rédhibitoire en France, ca se conduit et on pardonne facilement ça grace au son du moteur et à tout ce qu'offre la voiture, mais j'ai envie de pouvoir pleinement profiter d'une aston sans avoir les yeux qui balayent les rétros sans cesse!

Desolé d'avoir parlé d'embrayage, c'est une automatique! Je voulais dire la transmission n'a jamais été changée!

J'ai bien noté la verif des durites d'huile et les fuites de clim.

Armen, la RHD n'est pas rédhibitoire en France, ca se conduit et on pardonne facilement ça grace au son du moteur et à tout ce qu'offre la voiture, mais j'ai envie de pouvoir pleinement profiter d'une aston sans avoir les yeux qui balayent les rétros sans cesse!

Je te comprends bon, achète la DB9 et la suivante sera une Vanquish S en LHD j'espère

Desolé d'avoir parlé d'embrayage, c'est une automatique! Je voulais dire la transmission n'a jamais été changée!

J'ai bien noté la verif des durites d'huile et les fuites de clim.

Armen, la RHD n'est pas rédhibitoire en France, ça se conduit et on pardonne facilement ça grâce au son du moteur et à tout ce qu'offre la voiture, mais j'ai envie de pouvoir pleinement profiter d'une aston sans avoir les yeux qui balayent les rétros sans cesse!

Plus précisément ce sont les durites de refroidissement de la BVA, qui plus est, il est également important de vérifier l'état des amortisseurs et notamment la recherche de fuites sur le train avant. Le lecteur CD, essaie avec un CD et si Lecture illisible = problème