DB MarkIII ou DB2/4 MKIII

[Champi XJ]

1956-Aston Martin DP114/2









Moteur : 6 cylindres en ligne

Cylindrée : 3670 cm3

Puissance : 240 ch/7000 t/mn

Poids : 1360 kg

Vmax : 220 km/h

Carrosserie : coupé

Nb produits : 1



Coupé expérimental largement basé sur une DB MkIII mais avec suspension avant de DB4 et un pont de Dion. Appelée "DB4" à l'origine. La version Touring l'a supplanté.

Premier moteur DBA/2. Maintenant DP164/2. Elle servit de prototype pour la mise au point de la DB4. Puis David Brown l’acheta pour sa femme qui l’utilisa jusqu’en 1962.

DP114/2 a été jaune avec des bandes bleues !!!

Plus tard, elle fut "restaurée concours". Un certain contraste avec la photo ci-dessus ...

En passant, il n'y a jamais eu de DP114/1.

[Champi XJ]

1957-Aston Martin DB Mark III









Moteur : 6 cylindres en ligne

Cylindrée : 2922 cm3

Puissance : 162 ch/5500 t/mn

Poids : 1270 kg

Vmax : 192 km/h

Carrosserie : coupé

Nb produits : 440



La Mark III était une DB2/4 retravaillée avec les mêmes éléments de base. Les améliorations touchaient trois points : les freins, l’habitacle, la ligne avec un nouveau capot avant dont la calandre dérivait de la DB3S.

[Champi XJ]

1957-Aston Martin Mark III Drophead Coupe











Moteur : 6 cylindres en ligne

Cylindrée : 2922 cm3

Puissance : 162 ch/6000 t/mn

Poids : 1207 kg

Vmax : 190 km/h

Carrosserie : cabriolet

Nb produits : 84



L'élégant Drophead Coupé Mark III a été proposé aux côtés du coupé. Au cours des années de production des Mark III, 551 exemplaires ont été construits, dont seulement 84 ont été des Dropheads Coupés. La majorité des voitures reçurent le moteur standard DBA, 14 eurent le plus puissant DBD (180 ch) , et seulement 2 ont eu le puissant moteur de série spéciale DBB plus (195bhp).

[Champi XJ]

1958-Aston Martin DB Mark III Fixed Head Coupe









Moteur : 6 cylindres en ligne

Cylindrée : 2922 cm3

Puissance : 180 ch/6000 t/mn

Poids : 1270 kg

Vmax : 225 km/h

Carrosserie : coupé

Nb produits : 5



Le fixed head coupé, dont la ligne individualise le coffre arrière, montre qu’Aston Martin fabriquait trois modèles différents. Cette carrosserie n’eut pas le succès escompté et il n’en fut construit que cinq exemplaires.