Aston-Passion

AMJC a écrit : 24/11/2017 Il faut qu'ils fassent un modèle abordable (60-80K€) pour soutenir les modèles plus haut de gamme qui on le sait sont difficiles à rentabiliser et ainsi développer le réseau qui est trop confidentiel pour encourager les clients



Le nombre trop réduit de concessions freine le développement de la marque



Je ne suis pas sûr que le positionnement tarif de la nouvelle Vantage ( la plus abordable et la plus vendue des Astons) soit bon pour le développement de la marque

Fozzie a écrit : 24/11/2017

luc4130 a écrit : 24/11/2017

bino a écrit : 24/11/2017

Ouais mais cela fait des années qu elle était déficitaire!!

Il fallait peut être changer qqch, non?!??

Ca devrait être une mission de l'Etat Anglais que de la sauver ! Il sauve bien des oeuvres d'art pour les musées ! Aston aussi fait partie du patrimoine !

Hihi! Elle est bien bonne celle-là! Je rappelle, pour mémoire, que l'Angleterre n'est pas particulièrement interventionniste, et c'est le moins que l'on puisse dire... Ils ont bien laissé crever Rover sans sourciller. En Angleterre, c'est la loi du marché. Que voulez-vous vraiment? Qu'Aston Martin mette la clé sous la porte parce que vous vouliez que la firme reste figée dans son histoire comme un monument aux morts?


Va falloir faire des compromis pour durer, sinon... Ca passe sans doute par un SUV et de l'électrique, ne vous en déplaise.

Fozzie a écrit : 24/11/2017

luc4130 a écrit : 24/11/2017

bino a écrit : 24/11/2017

Ouais mais cela fait des années qu elle était déficitaire!!

Il fallait peut être changer qqch, non?!??

Ca devrait être une mission de l'Etat Anglais que de la sauver ! Il sauve bien des oeuvres d'art pour les musées ! Aston aussi fait partie du patrimoine !

Hihi! Elle est bien bonne celle-là! Je rappelle, pour mémoire, que l'Angleterre n'est pas particulièrement interventionniste, et c'est le moins que l'on puisse dire... Ils ont bien laissé crever Rover sans sourciller. En Angleterre, c'est la loi du marché. Que voulez-vous vraiment? Qu'Aston Martin mette la clé sous la porte parce que vous vouliez que la firme reste figée dans son histoire comme un monument aux morts?


Va falloir faire des compromis pour durer, sinon... Ca passe sans doute par un SUV et de l'électrique, ne vous en déplaise.

bino a écrit : 24/11/2017

AMJC a écrit : 24/11/2017
Il faut qu'ils fassent un modèle abordable (60-80K€) pour soutenir les modèles plus haut de gamme qui on le sait sont difficiles à rentabiliser et ainsi développer le réseau qui est trop confidentiel pour encourager les clients



Le nombre trop réduit de concessions freine le développement de la marque



Je ne suis pas sûr que le positionnement tarif de la nouvelle Vantage ( la plus abordable et la plus vendue des Astons) soit bon pour le développement de la marque

Aston Martin Cygnet, le retour...

Kwara69 a écrit : 24/11/2017

Fozzie a écrit : 24/11/2017

luc4130 a écrit : 24/11/2017
Ca devrait être une mission de l'Etat Anglais que de la sauver ! Il sauve bien des oeuvres d'art pour les musées ! Aston aussi fait partie du patrimoine !

Hihi! Elle est bien bonne celle-là! Je rappelle, pour mémoire, que l'Angleterre n'est pas particulièrement interventionniste, et c'est le moins que l'on puisse dire... Ils ont bien laissé crever Rover sans sourciller. En Angleterre, c'est la loi du marché. Que voulez-vous vraiment? Qu'Aston Martin mette la clé sous la porte parce que vous vouliez que la firme reste figée dans son histoire comme un monument aux morts?


Va falloir faire des compromis pour durer, sinon... Ca passe sans doute par un SUV et de l'électrique, ne vous en déplaise.

Ah oui " m'en déplaise " beaucoup beaucoup ...


Des SUV, des électriques y en a déjà plein partout à la concurrence, ça m'étonnerait que de se lancer dans cette aventure les sauve ... J'dis ça et j'dis rien

Remi a écrit : 24/11/2017

Je trouve, comme beaucoup, qu'elle a gagné en modernité ce qu'elle a perdu en élégance/sobriété/pureté des lignes.



Pour ma part la chose qui pose le plus gros problème est le style de la calandre. Mais au fond ça n'est pas si grave, ça se change facilement et quelque chose me dit qu'Aston proposera très bientôt une calandre plus "aston" en option ou en restylage.


Le profil et l'arrière je m'y habitue déjà et trouve ça plutôt jolie.



Un autre point qui ne me plait pas du tout : le fait d'avoir écrit en toute lettre "Aston Martin" en dessous du logo derrière... Une Aston est (devrait) être reconnaissable au permier coup d'oeil, le logo ailé devrait suffire. Mais non, il a fallut écrire "aston martin" comme un Renault, Peugeot et autres constructeur généraliste le fait avec ses voitures. Ça me fout un coup...



Au final je préfère les anciens modèles mais parions qu'Aston rectifie le tir rapidement.

Remi a écrit : 24/11/2017


Un autre point qui ne me plait pas du tout : le fait d'avoir écrit en toute lettre "Aston Martin" en dessous du logo derrière... Une Aston est (devrait) être reconnaissable au permier coup d'oeil, le logo ailé devrait suffire. Mais non, il a fallut écrire "aston martin" comme un Renault, Peugeot et autres constructeur généraliste le fait avec ses voitures. Ça me fout un coup...

AMJC a écrit : 24/11/2017

Il faut qu'ils fassent un modèle abordable (60-80K€) pour soutenir les modèles plus haut de gamme qui on le sait sont difficiles à rentabiliser et ainsi développer le réseau qui est trop confidentiel pour encourager les clients



Le nombre trop réduit de concessions freine le développement de la marque



Je ne suis pas sûr que le positionnement tarif de la nouvelle Vantage ( la plus abordable et la plus vendue des Astons) soit bon pour le développement de la marque