Aston-Passion

JM25 a écrit : 23/10/2022

Sur le coupé, le souci vient du fait que le "ressort" se detend à force de rester fermé.

Qu’appelles-tu le “ressort” ?


Le petit vérin qui est caché dans la carrosserie sur le schéma de la Rapide page précédente ?


Ce n’est pas la partie en forme de col de cygne, n’est-ce pas ?

Pas de vérin sur la Vantage, juste un bout de ferraille qui fait office de ressort.

Voilà la photo:

JM25 a écrit : 23/10/2022

Voilà la photo:

20210226_134357_resized.jpg

Ah oui, en effet, très clair merci (je n'ai pas la voiture sous la main donc je ne pouvais pas aller voir directement).

Problème réglé, mais tirer sur le bout de ferraille qui fait office de ressort et mettre un peu de WD40 sur les 2 éléments assurant la fermeture n’aura pas suffit malgré plusieurs essais ; il aura fallu de mon côté repositionner TRÈS légèrement la trappe en suivant la procédure proposée par Redpants précédemment. Honnêtement je ne vois pas de différence au niveau du jeu de la trappe / caisse (jeu toujours légèrement plus réduit au dessus du « penne » que côté charnière). Mais force est de constater que cela a réglé le problème.

Bon, cela n'aura pas duré plus que quelques mois, pas plus que la réparation faite ensuite dans le réseau... ...mais il semble qu'il y ait une solution technique !


Il semble qu'Aston ce soit rendu compte du problème, et ait remplacé le petit bout de ferraille photographié ci-dessus par JM25 par un vrai ressort sur les V12S.


La référence de la pièce de rechange est EG33-277C76-AA :



https://www.youtube.com/watch?v=78sbQr1JKYQ (je ne sais pas pourquoi, mais les videos youtube.com/watch ne s'affiche plus comme avant sur le site).



Il faut que je regarde cela de plus près, car apparemment les pièces ne sont complètement interchangeable : il faut acheter le kit V12S semble-il uniquement pour récupérer le ressort...

Sinon, tu conserves dans la portière gauche un outil plat en plastique, spécial tableau de bord, qui va te permettre de faire levier sur la trappe tout en appuyant sur le bouton d'ouverture...


Le top du chalenge étant de récupérer l'outil en plastique au vol lors de l'ouverture de la trappe, c'est du vécu, pas évident mais lorsque tu y arrives, les gens autour de toi à la station sont admiratif


Bonne chance !

J'avais mis de la graisse WD40 en spray longue durée en remplacement de la WD40 classique, mais cela n'aura tenu que quelques mois.


Je viens à nouveau de recentrer la trappe comme expliqué clairement par Redpants dans la vidéo ci-dessous, et cela fonctionne à nouveau à 100% après 10 essais, sans avoir ajouté de graisse.


On verra bien combien de temps cela tient.



NB : Torx 20 pour enlever le câble du bouchon à essence, et Torx 25 pour desserrer (à l'aveugle, et sans les enlever) les vis de fixation de la trappe pour recentrage. Ne pas oublier de mettre un chiffon au-dessus de la goulotte de remplissage pour éviter de retrouver l'embout Torx dans le réservoir...



https://www.youtube.com/watch?v=JU7Ljq0kxZk&t=143s

j'ai acheté ce kit et je l'ai installé par contre il faut récupérer la patte de fixation du système d'origine car celle fournie n'est pas identique et la trappe ne fermera pas si vous l'utilisez.


J'ai supprimé le ressort en merdouille et percé les deux trous pour y ancre le nouveau ressort.


ça va bien, me reste juste à la remonter mais pour l'instant, elle est en attente de traitement pour la zone rouillée car elle est en acier et si je laisse progresser, ce sera visible sur le dessus.


le ressort est en fil de diamètre 1.5mm, et 2 fois 6 tours, un bon bricoleur peut en fabriquer un avec du fil pour ressort ou essayer d'en trouver un sur Aliexpress

Pour ceux qui suivent et que ça intéresse


https://youtube.com/shorts/574y0gTFqwM?si=Gx2HgMbzraZ8mVQ5