Aston-Passion

Reponse rapide mais qui fait pas avancer le schmilblick !!

"Hello,

The correct ones for your DB9 they have got in stock, they would take 2-3 days to get to me

Part Number ED23-6200-AB
Description ROD ASY CONN
List Price £291.08


Regards
Richard "

Bonjour à tous,

Visite de mon ami de chez Aston ce jours et voici les nouvelles fraiches qui ne sont pas rassurantes:

- Sachant qu'il n' y a que lui qui s'en occupait, je cite ces paroles "Elle n'a jamais claqué comme ça, il s'est passé quelque chose", alors quand on me dit que c'est le "tick" je confirme donc qu'il y a eu une co---erie de faite qu'on essai de me faire passer pour un problème connu des DB9. De même il m'a confirmé que les soit disant "changement de fluide" pour le changement de coupleur est une bêtise car il n'y a pas besoin d'un quelconque fluide pour cette opération !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
- Il doute que cela soit une bielle car c'est un claquement parfaitement aléatoire.
- "Un poussoir hydraulique ou une soupape cela ne claque pas aussi fort"
- "c'est localisé dans le haut moteur du coté droit milieu (en se mettant face au véhicule)" et non du gauche comme on me l'a signalé au rapatriement du véhicule.

La seule chose à faire pour le moment:
- Monter le pont (réception mi-octobre)
- Enlever les couvres culasse, faire un test de déplacement des pistons.
- Si rien de visible, déculasser pour voir si une chemise bouge.
- Si rien remise en place des culasses pour dépose du train avant pour enlever le carter bas et dès que c'est fait remettre le berceau pour redéculasser et examiner bielles et piston.

Conclusion de la visite: on ne sait pas ce que c'est du fait que ce fort claquement est très aléatoire mais une chose est sur elle est pas prête de partir à plus de 300km de la maison.

Si tu peux obtenir une caméra endoscopique, tu pourras voir les cylindres sans déculasser, juste en enlevant les bougies.

Il a m'a surtout dit de ne rien acheter pour le moment.

Il a ciblé le coté et le cylindre en faisant tourner le moteur et a débrancher/rebrancher les injecteurs l'un après l'autre.

JM25 a écrit : 13/09/2025 Si tu peux obtenir une caméra endoscopique, tu pourras voir les cylindres sans déculasser, juste en enlevant les bougies.

C'est prévu je ne l'ai seulement pas signalé dans mon message précédent. Il faudra compter sur 10 heures de boulot rien que pour le berceau. Maintenant il y a qu'à espérer que le vilebrequin ne soit pas touché !

Tu as un enregistrement du bruit qu'elle fait ?

Il faudrait que j'en fasse un pour mettre sur le forum.

Par contre mon ami d'Aston m'a dit qu'il avait déjà eu un bruit similaire mais plus à l'avant qui s'était révélé être un problème de pompe à huile !

Quelqu'un a t'il déjà entendu des soucis de pompe à huile sur DB9 ou dernière DB7 V12 ?

Francki a écrit : 14/09/2025 Il faudrait que j'en fasse un pour mettre sur le forum.

Par contre mon ami d'Aston m'a dit qu'il avait déjà eu un bruit similaire mais plus à l'avant qui s'était révélé être un problème de pompe à huile !

Quelqu'un a t'il déjà entendu des soucis de pompe à huile sur DB9 ou dernière DB7 V12 ?

De mon côté je n'ai pas entendu de soucis de pompe à huile sur la DB9. Des problèmes de niveau insuffisant d'huile pour les cylindres 6 et 12 oui mais rien sur la pompe à huile.

AM à introduit en 2008 une jauge à huile modifiée pour un volume plus élevé d'huile moteur, plus 1 litre.

https://aston1936.com/wp-content/upload ... hicles.pdf

Pour la jauge on a vérifié, c'est bien la bonne.

Voici l'enregistrement du bruit. On l'entend au démarrage et quand j'accélere, quand elle est au ralenti il arrive il part c'est assez aléatoire.

Cela viendrait du rang de cylindre gauche (et non du droit comme on me l'a dit !!!) quand on est devant la voiture au niveau des deux cylindres du centre.

https://www.veed.io/view/758f225c-72a8- ... anel=share