Eric a écrit : 25/12/2015
car même un nouveau" Astonien" comme moi sait, et rapidement, en passant rdv en concession que c'est tous les 15 000 km ou 1 fois par an, au mini pour avoir le carnet tamponné.
heureux de l apprendre mais AP m a bien confirmé que l une ou l autre des conditions doivent être réunis pour avoir le carnet tamponné. or avoir le carnet tamponné est une "obligation" si on veut être clean et garder la cote de sa voiture. keith chez AP à Lyon a été clair sur le sujet.Armen a écrit : 25/12/2015
Eric a écrit : 25/12/2015
car même un nouveau" Astonien" comme moi sait, et rapidement, en passant rdv en concession que c'est tous les 15 000 km ou 1 fois par an, au mini pour avoir le carnet tamponné.
Pour un kilométrage annuel inférieur à 10 000 km, tu peux donner ton auto en révision une fois tous les 2 ans, sans problème.
Eric a écrit : 25/12/2015
heureux de l apprendre mais AP m a bien confirmé que l une ou l autre des conditions doivent être réunis pour avoir le carnet tamponné. or avoir le carnet tamponné est une "obligation" si on veut être clean et garder la cote de sa voiture. keith chez AP à Lyon a été clair sur le sujet.Armen a écrit : 25/12/2015
Eric a écrit : 25/12/2015
car même un nouveau" Astonien" comme moi sait, et rapidement, en passant rdv en concession que c'est tous les 15 000 km ou 1 fois par an, au mini pour avoir le carnet tamponné.
Pour un kilométrage annuel inférieur à 10 000 km, tu peux donner ton auto en révision une fois tous les 2 ans, sans problème.
La au moins c'est limpideEric a écrit : 25/12/2015
comme le disent plusieurs ici la révision tous les 25000km c est pas bon signe car même un nouveau" Astonien" comme moi sait, et rapidement, en passant rdv en concession que c'est tous les 15 000 km ou 1 fois par an, au mini pour avoir le carnet tamponné.
concernant le coté N400, le coté série limité, qui rime aussi avec équipements d'origine très fournis, et des options et réglages spécifiques (couleur orange noir ou gris EXCLUSIVEMENT, amortissement, bar antiroulis arrière, echappement, jantes, bas de caisse, etc....) qui à tendance a faire monter la cote est un moyen pour le vendeur d aguicher le "prospect". le problème c est qui dit serie limité, dit facilement vérifiable. le meilleur moyen est de lui demander le N° sur 240 de la voiture inscrit sur le pas de portiere. il n y a pas d options N400 sur un 4.3 ou 4.7. soit c est une vantage N400 (d office en 4.3) soit cela n' en est pas une.
Eric a écrit : 25/12/2015
heureux de l apprendre mais AP m a bien confirmé que l une ou l autre des conditions doivent être réunis pour avoir le carnet tamponné. or avoir le carnet tamponné est une "obligation" si on veut être clean et garder la cote de sa voiture. keith chez AP à Lyon a été clair sur le sujet.Armen a écrit : 25/12/2015
Eric a écrit : 25/12/2015
car même un nouveau" Astonien" comme moi sait, et rapidement, en passant rdv en concession que c'est tous les 15 000 km ou 1 fois par an, au mini pour avoir le carnet tamponné.
Pour un kilométrage annuel inférieur à 10 000 km, tu peux donner ton auto en révision une fois tous les 2 ans, sans problème.
cela voudrait dire que si tu décides de donner ta voiture une fois tous les deux ans, tu n'as pas droit au tampon ? je sais pas si ils vont m entendre car je n ai pas la prétention d être un pro sur le sujet, mais juste que je voulais une voiture qui sorte de l ordinaire et la N400 m'a plus car réunissait ces conditions. donc me suis renseigné avant pendant et après l acquisition(et encore maintenant ). hormis la V12 qui est magnifique de série, je trouve que sur une V8 Vantage "normale" qu il manque quelque chose à la ligne : les bas de caisse de la N400 !!Oxo a écrit : 25/12/2015
La au moins c'est limpideEric a écrit : 25/12/2015
comme le disent plusieurs ici la révision tous les 25000km c est pas bon signe car même un nouveau" Astonien" comme moi sait, et rapidement, en passant rdv en concession que c'est tous les 15 000 km ou 1 fois par an, au mini pour avoir le carnet tamponné.
concernant le coté N400, le coté série limité, qui rime aussi avec équipements d'origine très fournis, et des options et réglages spécifiques (couleur orange noir ou gris EXCLUSIVEMENT, amortissement, bar antiroulis arrière, echappement, jantes, bas de caisse, etc....) qui à tendance a faire monter la cote est un moyen pour le vendeur d aguicher le "prospect". le problème c est qui dit serie limité, dit facilement vérifiable. le meilleur moyen est de lui demander le N° sur 240 de la voiture inscrit sur le pas de portiere. il n y a pas d options N400 sur un 4.3 ou 4.7. soit c est une vantage N400 (d office en 4.3) soit cela n' en est pas une.
merci Eric
que les vendeurs t'entendent
cela veut dire simplement que pour avoir le tampon chez AP il faut faire ta révision soit une fois par an, soit au bout de 15000km. si tu fais 20000 km/an tu devras la ramener à 15000 avant 1 an.Armen a écrit : 25/12/2015
Je ne comprends pas la phrase en gras...Eric a écrit : 25/12/2015
heureux de l apprendre mais AP m a bien confirmé que l une ou l autre des conditions doivent être réunis pour avoir le carnet tamponné. or avoir le carnet tamponné est une "obligation" si on veut être clean et garder la cote de sa voiture. keith chez AP à Lyon a été clair sur le sujet.Armen a écrit : 25/12/2015
Pour un kilométrage annuel inférieur à 10 000 km, tu peux donner ton auto en révision une fois tous les 2 ans, sans problème.
Il n'empêche, en prenant l'exemple d'une DBS que j'ai livrée l'année dernière, qu'elle a a pu recevoir sa garantie Aston Martin officielle, sans avoir un carnet "parfait", j'entends par là une révision annuelle.
si je suis ton post:smatwo a écrit : 25/12/2015
Vous avez raison, à ce prix, je préfère passer par un pro de confiance. Surtout comme cité, avec l'embrayage et la garantie, on est au prix des pros. Inutile d'aller plus loin.
Elle vient de Belgique , chez Aston apparemment.
Pour ses plaques W , voilà la réponse :
"Les plaques w sont celles que j'avais en attendant les Françaises
L'embrayage est d'origine
Importateur en Belgique est René Michiels a Wileebroek."
Je passe...