Aston-Passion

Remarque intéressante Franck, .....pas bêtes les gones !

AST a écrit : 19/06/2015

Remarque intéressante Franck, .....pas bêtes les gones !

Pfff il a mis 4 jours pour pondre ça

Une question de coûts a mon avis.

ASTON20100 a écrit : 19/06/2015

AST a écrit : 19/06/2015

AST a écrit : 19/06/2015

Remarque intéressante Franck, .....pas bêtes les gones !

Pfff il a mis 4 jours pour pondre ça

Je bosse moi Môsieur

CARAIBAM a écrit : 19/06/2015

Une question de coûts a mon avis.

Yes ... faire un arrière tout en alu ou en composite 3 fois plus cher qu'en acier puis rajouter une plaque d’égout en fonte dans le coffre pour rééquilibrer les masses ça aurait fait mauvais effet.


Enfin il me semble

Tout cela se tient !


Qu'en est-il des ailes arrière des DB9 et consorts ?

DBS je ne sais pas mais DB9 c'est de l'alu.

Lourd V12 à l'avant des DB9, la théorie gonienne serait elle mise en défaut ?

AST a écrit : 20/06/2015

Lourd V12 à l'avant des DB9, la théorie gonienne serait elle mise en défaut ?

Tout dépend comment est placé le moteur par rapport au train avant ainsi que du type de boite


Sur une DB9 la répartition est de 51% / 49%... Mais elle est longueeeeee

Donc avec des ailes arrière acier cela pourrait faire du 50/50 pour la DB9, me trompe-je ?


Alors que la V8V, avec ses ailes arrière en acier, est à 49/51 !

franck_lyon a écrit : 20/06/2015

AST a écrit : 20/06/2015

Lourd V12 à l'avant des DB9, la théorie gonienne serait elle mise en défaut ?

Tout dépend comment est placé le moteur par rapport au train avant ainsi que du type de boite


Sur une DB9 la répartition est de 51% / 49%... Mais elle est longueeeeee

Superbe cette illustration de la DB9 en transparence !!



et Hop, enregistré sous...



Merci Franck