Aston-Passion

AMJC a écrit : 04/08/2017



astuce : entre le Min et le Max il faut 1L d'huile (10w60 castrol)

Pas un mais 2 litres entre le min et le max

diabloblanco a écrit : 04/08/2017

AMJC a écrit : 04/08/2017



astuce : entre le Min et le Max il faut 1L d'huile (10w60 castrol)

Pas un mais 2 litres entre le min et le max

1L c'est ce qui est marqué dans le carnet......en tout cas pour le 4.7L et c'est effectivement ce que j'ai dû mettre dans la mienne

Ok, peut-être est-ce le cas sur la 4.7



Sur la mienne, 4.3 réalésé en moteur 4.7 forgé, c'est pile-poil deux litres. Je ne pensait pas que c'était différent pour les deux cylindrées.

gghenri4 a écrit : 04/08/2017

Question de béotien (2ème jour en possession de la belle): j'ai les voyants "controle moteur" et "huile" qui restent allumés après la phase de test lorsqu'on introduit l'ECU en première position.


Ces voyants disparaissent dès que le moteur est lancé.


Est ce normal?


Sinon quelle est l'explication ?


Convient-il de faire quelque chose ?

ça ne me parait pas anormal, la sonde de pression d'huile reste allumé tant que le moteur n'est pas en marche, of course puisqu'il n'est pas encore en pression

Évidemment c'est normal (comme sur toute les voitures, les voyants de pression disparaissent après mise en route)

Comme me disait Hugo dewitt à Tisselt tout à l' heure, "ce sont des voitures de sport, donc pour le bien des sondes, il faut monter dans les tours, ces voitures sont faites pour ça", idem, il me conseillait de temps en temps de faire un bon freinage, sinon il risque de se former un glacit sur les freins et ça va grincer

C’est assez courant, je l’ai eu cette hiver, et puis il a disparu.Pour avoir eu le chef d’atelier de Lyon, à l’époque, Cela peut venir de trajets trop courts.

Le problème des pots catalytiques: pour fonctionner, ils leurs faut une période de purges pour ne pas se boucher. Si l'on n'effectue pas ces accélérations (ou si des modèles plus récents, des trajets de longues durées qui déclanche le cycle de purge), les sondes détectent une reduction du flux, signe que le pots va se boucher et envois leurs messages d'erreurs.


pour plus d'info:https://autotechnique.fr/le-catalyseur/

Bonjour, j’ai eu un nouveau un message « system exhaust repair » au tableau de bord.



AP (merci à eux) m’a conseillé de faire une charge de batterie, le défaut pouvant venir d’une tension insuffisante. Résultat : défaut parti. Voiture ne roulait pas suffisamment pendant le confinement.



C’est peut-être pour cela que le défaut disparaît aussi après quelques centaines de kilomètres de circulation, le temps que l’alternateur recharge pleinement à la batterie.

Bon à savoir