Que pensez-vous de cette Vanquish à vendre ?

[Armen]

les Ayatollah des modèles DB7 vs Vanquish, V12 vs Armen

Ah ? Pardon...

Pour info, la Vanquish (bien que plus courte de 6cm) propose plus de place à l'arrière que la DB9. Par rapport à la DB7 je ne sais pas mais ça doit être du pareille au même.



Sinon pour cette 2+0 châssis #1299 elle est en effet italienne avec l'embrayage changé à 61 752 km chez Aston Milan le 02/10/2014 et en décembre de la même année les 4 disques de freins + 4 pneus (j'ai le dossier à disposition).



La baguette de coffre noire et la calandre noire, ça se change sans problème.



C'est la Vanquish la moins chère d'Europe. De plus avec une garantie de 12 mois, c'est bien. A mon avis ça se tente à 75k € et là c'est BINGO.



Je demanderais simplement un petit check chez Aston Monaco ou Cannes avant de conclure l'achat, histoire de s'assurer que tout est OK et qu'elle n'a pas tapé.



Une superbe opportunité dans un combo de couleur très très exclusif.

[Ric]

les Ayatollah des modèles DB7 vs Vanquish, V12 vs Armen

[font='trebuchet ms', helvetica, sans-serif]Ah ? Pardon...[/font]

Pour info, la Vanquish (bien que plus courte de 6cm) propose plus de place à l'arrière que la DB9. Par rapport à la DB7 je ne sais pas mais ça doit être du pareille au même.





Sinon pour cette 2+0 châssis #1299 elle est en effet italienne avec l'embrayage changé à 61 752 km chez Aston Milan le 02/10/2014 et en décembre de la même année les 4 disques de freins + 4 pneus (j'ai le dossier à disposition).



La baguette de coffre noire et la calandre noire, ça se change sans problème.



C'est la Vanquish la moins chère d'Europe. De plus avec une garantie de 12 mois, c'est bien. A mon avis ça se tente à 75k € et là c'est BINGO.



Je demanderais simplement un petit check chez Aston Monaco ou Cannes avant de conclure l'achat, histoire de s'assurer que tout est OK et qu'elle n'a pas tapé.



Une superbe opportunité dans un combo de couleur très très exclusif.

Punaise! Bravo ! C'est un metier

[christofaston]

[font=trebuchet ms', helvetica, sans-serif]Ah ? Pardon...[/font]

Pour info, la Vanquish (bien que plus courte de 6cm) propose plus de place à l'arrière que la DB9. Par rapport à la DB7 je ne sais pas mais ça doit être du pareille au même. Sinon pour cette 2+0 châssis #1299 elle est en effet italienne avec l'embrayage changé à 61 752 km chez Aston Milan le 02/10/2014 et en décembre de la même année les 4 disques de freins + 4 pneus (j'ai le dossier à disposition). La baguette de coffre noire et la calandre noire, ça se change sans problème. C'est la Vanquish la moins chère d'Europe. De plus avec une garantie de 12 mois, c'est bien. A mon avis ça se tente à 75k € et là c'est BINGO. Je demanderais simplement un petit check chez Aston Monaco ou Cannes avant de conclure l'achat, histoire de s'assurer que tout est OK et qu'elle n'a pas tapé. Une superbe opportunité dans un combo de couleur très très exclusif.

Punaise! Bravo ! C'est un metier

+ 1, trop fort sur le sujet !

[Invité]

Bravo Armen pour ce compte-rendu ! Si un jour tu te mets à importer des DB7.V12, je te ferai de la pub (ça c'était juste pour faire sourire ASTON20100). Tu as même le mérite de me surprendre avec hipkiss pour l'espace aux jambes à l'arrière des Vanquish 2+2, la photo de la "S" de mon lien m'avait conforté sur ce que j'avais précédemment lu sur le forum, sûrement le siège conducteur reculé à fond et l'angle de vue qui prête à confusion :







Sur celle-ci, ce n'est pas mieux (si vous avez des photos qui montre l'espace réel...)

[Monsieur Martin]

Boîte de vitesse manuelle ??? (Conversion Works ?)

Non, elle est bien robotisée... Avec palette au volant. Ce n'est pas une version modifiée. Le commercial m'a dit que sur la carte grise il était marché "manuelle"... Curieux, mais je ne pense pas que ce soit une erreur.



Pour ce qui est des places arrières, je suis très conscient qu'elles sont symboliques, même pour un enfant, mais pour le principe, je préfère... Cela fait partie de mes exigences de base...



Après, elle n'est pas chère car elle vient d'italie, et son historique dispose d'un trou d'à peu prêt 20 000 km... Elle a été néanmoins entretenu dans des garages respectables en Italie.

[Armen]

La boîte est une manuelle robotisée à simple embrayage, donc techniquement normal d'indiquer "manuelle". Bien que disposant d'un mode auto, ce n'est pas une boîte automatique.

[Monsieur Martin]

Ah ? Pardon...

Pour info, la Vanquish (bien que plus courte de 6cm) propose plus de place à l'arrière que la DB9. Par rapport à la DB7 je ne sais pas mais ça doit être du pareille au même.





Sinon pour cette 2+0 châssis #1299 elle est en effet italienne avec l'embrayage changé à 61 752 km chez Aston Milan le 02/10/2014 et en décembre de la même année les 4 disques de freins + 4 pneus (j'ai le dossier à disposition).



La baguette de coffre noire et la calandre noire, ça se change sans problème.



C'est la Vanquish la moins chère d'Europe. De plus avec une garantie de 12 mois, c'est bien. A mon avis ça se tente à 75k € et là c'est BINGO.



Je demanderais simplement un petit check chez Aston Monaco ou Cannes avant de conclure l'achat, histoire de s'assurer que tout est OK et qu'elle n'a pas tapé.



Une superbe opportunité dans un combo de couleur très très exclusif.

Punaise! Bravo ! C'est un metier

On est jamais déçu de tes réponses Armen !



Merci pour ces précisions...



Son prix est raisonnable... Le commercial m'a aussi transmis son historique. Ton idée de vérification chez aston avant est très pertinent...



Dans l'historique, on voit que les 2 phares ont été changé, sans doute humidité... Pas de prestation de peinture, pare choc... Le commercial a insisté pour dire qu'elle n'a jamais tapé...



Bon, je vois à travers les autres photos que les places arrières sont symboliques mais peuvent dépanner... Tout vient à qui sait attendre... Je ne me presse pas...



Je regarde les opportunités entre DB7 vantage et Vanquish non S...



Merci pour votre contribution !

[Armen]

Disons qu'entre DB7 Vantage et Vanquish non-S le prix varie du simple au double.


L'avantage avec celle-ci au final c'est son kilométrage qui a permis d'effectuer toutes les opérations les plus coûteuses.


Après, si tu veux obligatoirement une 2+2 ça c'est une autre histoire


Mais on fait très vite le tour du marché, il y en a actuellement 6 en vente en France contre une quinzaine il y a un an.

Idem à l'échelle européenne, le choix est vraiment restreint et les prix bien à la hausse (suffit de voir les non-S à 100k € voire plus).


En tout cas je la trouve superbe celle-ci, modèle 2004 avec les jantes spécifiques et bouton de démarrage en verre comme sur la S (au lieu d'un plastique rouge sur les millésimes précédents).

[bino]

"""""On est jamais déçu de tes réponses Armen !


Tout vient à qui sait attendre... Je ne me presse pas...



Je regarde les opportunités entre DB7 vantage et Vanquish non S..."""""





Attention tout de même, les bonnes affaires ne restent jamais longtemps...

[Invité]

Il est vrai que le marché commence à être tendu, remarque pour les 7V également, alors faut-il s'arrêter à certains détails comme les jantes, qui peuvent toujours se remplacer, ou un bouton de démarrage, qui en rouge est sympa aussi pour sa petite touche d'agressivité, ou les places arrières discutables sur ce modèle, comme le disait Armen himself dans son guide sur la Vanquish "A noter que les deux places arrières sont réellement inutilisables, sauf pour des enfants en bas âge." (tu vois en tant que lecteur intéressé par tes écrits, Armen, il me semblait bien que tu nous les avais critiquées ces fichues places arrières lol !)... bref, je ne suis pas sûr que ces quelques considérations devrait être le cheval de bataille de l'acquéreur dans le contexte actuel. Tout au plus, je note que sur celle objet de ce topic, le cuir a le mérite d'être "coloré" d'un beau bleu assorti à la carrosserie et c'est - à mon goût il s'entend - plus intéressant qu'un cuir noir sur une telle "supercar de tous les superlatifs"



Par contre, il y a des questions prioritaires à se poser, comme en premier lieu essayer ces modèles (Vanq, 7V, voir à comparer à des DB9 et V8V dans les mêmes tarifs) pour connaître ton feeling réel à leur bord. Un tour chez les vendeurs, mais tu as aussi le Club AP dont la cotisation paraît bien dérisoire au regard de l'opportunité qu'il peut te donner de rencontrer des propriétaires avertis et leurs belles Aston. Mais certains comme Aston Dreamer seront mieux placés que moi pour t'en parler.



Il faut voir aussi l'utilisation que tu en souhaites... autant une DB7 Vantage tu pourrais en faire ta voiture de tous les jours sans trop de dégât financier sur le coût d'usage comme l'a prouvé la DB7V la plus connue du web avec Fred "456 GT" qui t'en parlerait mieux que moi, autant une Vanquish je ne connais personne sur AP qui ose en profiter aussi facilement qu'une DB7. Je constate même que la tendance pour leurs heureux propriétaires est d'avoir une autre Aston plus "facile" pour le quotidien, comme, sujet d'actualité, Fiorano et son achat en cours d'une V8V en complément de sa Vanq. Il me paraît évident qu'à leur place je ferai comme eux, et la valeur montante des Vanquish n'aidera pas à les voir plus souvent prendre la route. Mais il faut en avoir conscience, notamment en ce qui concerne le poste "boîte robotisée" qui implique pas mal de contraintes. Et il ne faut pas plus attendre d'une conversion BVM pour se lancer dans l'acquisition d'une Vanquish, car tu risques soit d'attendre 10 ans avant d'en trouver une à la revente, soit de devoir assumer une plus-value très conséquente en rapport avec sa rareté et son apport en fiabilité.



On peut aussi très bien avoir les moyens d'entretenir une Vanquish, mais simplement - et c'est franchement mon cas pour l'avoir expérimenté sur d'autres belles capricieuses - ne pas avoir la patience de faire avec certains défauts récurrents jugés insolubles. Dire qu'il est normal d'avoir le voyant orange "check" ou de défaut de boîte s'allumer sur les Vanquish, ce n'est vraiment pas supportable pour le perfectionniste que je suis. Les cheveux qui frôlent la garde au toit à cause d'un siège non réglable en hauteur, une habitabilité de citadine pour une caisse énorme à l'extérieur, une conduite virile à l'ancienne sans concession, tout cela participe à donner un charme fou à ces Aston, mais alors quand ce sont des problèmes de conception qui touchent des organes mécaniques / électriques et qu'on te répond que c'est normal sur ce modèle et que tu n'as d'autre choix que de faire avec, y'a les propriétaires "cool" qui pardonnent tout et ceux qui perdent patience. A méditer dans quelle catégorie tu penses faire partie.



Alors ça c'était pour "la raison gardée" afin que tu ne nous reproches pas par la suite un manque de transparence.


Maintenant il y a la façon dont tu nous ouvres un topic dédié et décris cette Vanquish...


...qui me fait dire que si tu pousses le vice jusqu'à aller l'essayer, tu vas direct oublier tout ce que je t'ai dit ( ) et revenir avec, en faisant un nouveau propriétaire heureux et passionné !



Conclusion : pourquoi ne pas te réserver une journée ou deux, un billet de train, et aller voir cette Vanquish sans tarder, en partant du principe que tu comptes revenir sans elle pour ce coup-ci (cf un autre topic du moment prouvant que la précipitation fait souvent faire des bêtises) mais pour revenir avec une idée précise de ce que tu veux : soit, à tête reposée, envoyer ton bon de commande au vendeur (fais toi offrir la livraison à y être), soit gagner de ce voyage la conviction que même si ce n'est pas celle-ci, ce sera bien une Vanquish où tu pourrais profiter d'une offre plus large et peut-être plus sécurisante par le biais d'un importateur spécialisé comme Armen (je dis ça, je dis rien). Sinon à défaut t'envoyer plus sûrement et sans regrets sur une autre piste, tel le compromis DB7 V12 pour citer l'alternative dont tu fais état depuis le début en toute logique.



Et comme ça, moi j'arrête de faire des romans