Aston-Passion

Julien a écrit : 06/12/2014

Franck_Lyon a écrit : 05/12/2014

Attention je ne suis pas d'accord avec le positionnement du cric ...

Franck, tu penses que sur la fixation du triangle c'est pas bon ?

Oui je pense que prendre appuis sur les axes des triangles c'est pas bon du tout.


Il y a des points de levage sous les bas de caisse, il y a d'ailleurs un tuto pour ça: https://astonpassion.com/viewtopic.php?t=1824

OK



Donc le type a fait ça car son cric ne passait pas latéralement je pense



Le mien ne passait pas non plus, j'ai acheté l'extra plat qui passe très bien

J'en avais acheté 2 extra-plats ... Sous la Vantage ils ne passaient pas pour moins de 2 cm ...


Donc j'ai dû d'abord monter la voiture sur des planchettes et ensuite passer les crics sous la voiture

Pour info. voici un cric Michelin qui va bien pour les V8V (h mini 100mm - h maxi 350 mm) et dont je suis très content :



http://www.norauto.fr/produit/cric-hydraulique-2-tonnes-michelin_480773.html

Franck_Lyon a écrit : 06/12/2014

J'en avais acheté 2 extra-plats ... Sous la Vantage ils ne passaient pas pour moins de 2 cm ...


Donc j'ai dû d'abord monter la voiture sur des planchettes et ensuite passer les crics sous la voiture

Il y a des extra-plats 100mm mini et des extra-plats (ou extra-super-mega plats) à 80mm mini



Les planchettes, bonne combine



Celui-la passe très bien sous la 9.



https://astonpassion.com/viewtopic.php?t=3012



Le michelin est un 100mm mini...

Merci à tous.
Si j'ai bien compris, roue arrière gauche.
Pour commander la batterie chez HWM, c'est quelle ref?

Dans le tuto que j'ai posté pus haut:


Original part AM part #4G43-37-10655, has been replaced with new part #9G43-37-11094. About $199 from an AM dealer



Une recherche de 4G43-37-10655 sur google et tu trouves: http://www.astonstore.co.uk/product/BATT_BACK_SNDR_WITH__INCLINATION_4G43-37-10655-P ... £82.50 inc. VAT



Une recherche de 9G43-37-11094 sur google et tu trouves: http://www.astonstore.co.uk/product/BATT_BACK_SNDR_WITH__INCLINATION_9G43-37-11094-P ... £85.38 inc. VAT

Franck_Lyon a écrit : 05/12/2014

Attention je ne suis pas d'accord avec le positionnement du cric ...

Moi non plus : là le cric a été positionné sous un point d'attache du triangle inf. de suspension.


Ces points d'attache sont destinés à supporter des efforts latéraux, et pas, a priori, des efforts verticaux (repris eux par les points d'attache ressort/amortisseur).


Pour mieux faire il aurait fallu positionner le cric un peu plus à droite, sous le berceau tubulaire : mais il y a la plaque de protection inf. qui gêne.



Et dans tous les cas : NE JAMAIS TRAVAILLER SOUS LA VOITURE EN APPUI SUR UN CRIC, TOUJOURS ASSURER AVEC CHANDELLE ou CALE BOIS.


(ce qui semble avoir été fait : une chandelle apparait en arrière plan de la troisième vue, mais on ne voit pas bien sur quoi elle appuie)



Un gros plan de l'alarme et de sa connection :

AST a écrit : 06/12/2014

Franck_Lyon a écrit : 05/12/2014

Attention je ne suis pas d'accord avec le positionnement du cric ...

Moi non plus : là le cric a été positionné sous un point d'attache du triangle inf. de suspension.


Ces points d'attache sont destinés à supporter des efforts latéraux, et pas, a priori, des efforts verticaux (repris eux par les points d'attache ressort/amortisseur).


Pour mieux faire il aurait fallu positionner le cric un peu plus à droite, sous le berceau : mais il y a la plaque de protection inf. qui gêne.

Je vais me répéter, mais le plus sage est de suivre le tutoriel de Paspoil https://astonpassion.com/viewtopic.php?t=1824

Franck_Lyon a écrit : 06/12/2014


Je vais me répéter, mais le plus sage est de suivre le tutoriel de Paspoil https://astonpassion.com/viewtopic.php?t=1824