Aston-Passion

L'intérêt de la boîte 8 est en mode automatique afin d'allier la recherche de la meilleure efficacité (couple/puissance) allié à une réduction de la consommation et des émissions de CO2.

En plus les vitesses de passages sur la 8 sont très nettement améliorées avec de plus des passages sans à coups.

Entre la 6 et la 8 sur une BM c'est vraiment je jour et la nuit.

ok, je n'ai pas ton expérience en la matière

la boite qui equipe toutes les One-77 n'est pas la ZF auto mais la Graziano mecanique deja presente sur DB9 et DBS.

Donc en gros faut que je reprenne en profondeur mon ébauche de texte. Modifie tout cela grâce à vos remarques.

Merci

C'est du très très lourd ces photos.l'atmosphère dégagée est captivante.

Superbes photos. Mais pas difficile avec un modèle pareil !

Vous voici à Gaydon ! C'est fou ce que les usines des marques de prestige ne ressemble pas du tout à l'usine de mon père lol

elle n'a pas l'air evidente à conduire cette voiture

http://www.youtube.com/watch?v=AZSunMY4d4E

En ce qui concerne le traitement des ouïes avant, il y aurait comme un air de famille...











Rien d'étonnant, un des membres du bureau de style Citroën de l'époque ayant travaillé sur le projet "GT", a été embauché par Aston Martin...