DB9 US

[Astonit]

Salut à tous!



J'ai enfin craqué pour la DB9! Je suis aller l'acheter en Espagne et je l'ai ramenée en France.



C'est une US : elle était initialement sur la côte ouest des Etats Unis à Long Beach en 2005, puis le propriétaire précédent l'a ramenée en Espagne, et n'a eu aucun problème pour l'immatriculer là-bas.



J'ai demandé un CoC à Aston Angleterre pour à mon tour l'immatriculer en France, mais il ne peuvent pas me le délivrer étant donné que les specs sont US...ce qu'ils peuvent me délivrer est un Certificat d'origine.



Est-il possible de l'amener au contrôle technique et de l'immatriculer avec ce certificat d'origine?

Faut-il passer par la DRIRE ou la DREAL?



Si oui, l'auto a-t-elle des chances de passer le test ou bien les modifications apportées aux Aston US sont-elles trop importantes?



Merci d'avance

[Fozzie]

Je ne sais pas ce qu'il en est des modifications à apporter à ta DB9 pour limmatriculer en France, mais en tous cas félicitations

[Bruno]

Ca parait un peu fou ton histoire, tu l'as achetée avant de te demander si elle serait immatriculable en France ou tu ne savais pas qu'elle était d'origine US ?



Si elle était vraiment immatriculée en Espagne tu as de bonne chance qu'elle soit compatible avec les règles Françaises, mais tu es joueur



En espérant que tu n'auras pas d'ennuis d'immatriculation, félicitation, une DB9 de plus, et vivement les photos

[Astonit]

Si, je savais qu'elle était d'origine US, mais je me suis dit tentons le coup comme elle a été immatriculée en Espagne, les règles d'homologation ne doivent pas être si différentes de chez nous...

Reste à espérer que l'UTAC soit de cet avis!

[Fozzie]

Peut-être faut-il téléphoner à la DRIRE, seule habilitée, me semble-t-il, à t'indiquer les modifications à appliquer à ton véhicule avant toute immatriculation française. Mais comme dit Bruno, si elle était immatriculée en Espagne, ça ne devrait pas être si compliqué.

[JP54]

Les phares sont les mêmes aux US qu'en Europe ?



Sinon je ne suis pas certain que ça soit si facile que cela, pour les véhicules US tu dois passer par une étape d'homologation il me semble.

Ça va car ta voiture étant répandue elle ne sera pas faite à titre isolé mais c'est chiant quand même car plus contraignant qu'un simple CT.

[LMP1]

Je pense qu'il ne faut plus la considérer comme un véhicule US vu qu'elle est immatriculée en Espagne



Cela devrait être plus simple du coup.

[JP54]

Je pense qu'il ne faut plus la considérer comme un véhicule US vu qu'elle est immatriculée en Espagne



Cela devrait être plus simple du coup.

Je ne suis pas sur du tout. J'ai un ami qui a une Mustang immatriculée au Luxembourg et qui en bavé comme un dingue pour la repasser en France.

[Franck_Lyon]

J'espère que les règles ont changé depuis 10 ans....

J'ai habité en Espagne quelque année et sur place on a acheté une 206 neuve pour ma femme..

Après 4 ans retour France... Ils ont vérifié qu'on était propriétaire de la voiture depuis plus de 6 mois en Espagne avant d'accepter de délivré un certificat de conformité pour qu'on puisse l'immatriculer en France.

[LMP1]

Je pense qu'il ne faut plus la considérer comme un véhicule US vu qu'elle est immatriculée en Espagne



Cela devrait être plus simple du coup.

Je ne suis pas sur du tout. J'ai un ami qui a une Mustang immatriculée au Luxembourg et qui en bavé comme un dingue pour la repasser en France.

Suis pas sur non plus mais c'est probablement plus simple car elle est importée d'Europe cette fois. La DREAL ne devrait pas avoir trop de soucis pour faire le nécessaire.



Sinon, il ne faut se domicilier un an avec l'auto en Espagne et "déménager" en raison du droit à la propriété cela simplifie la procédure mais peu de gens connaissent cette astuce