AMV8 Saloon et Vantage

[ASTON20100]

Une vraie tuerie cette gamme...

Un jour je craquerai.

+1, quand ma femme aura digéré la nouvelle 9.

[CARAIBAM]

j'ai deja commencé mon travaille de sape,il m'en faut une!

[ASTON20100]

j'ai deja commencé mon travaille de sape,il m'en faut une!

Moi aussi, mais là, je serais obligé de vendre ma Z3M Coupé, Sniff

[AstonDBS]

Ah nous une sous section du club en V8 moi ce serait une OI

[AstonDBS]

j'ai deja commencé mon travaille de sape,il m'en faut une!

Moi aussi, mais là, je serais obligé de vendre ma Z3M Coupé, Sniff

Et moi d'agrandir le garage

[ASTON20100]

Ah nous une sous section du club en V8 moi ce serait une OI

Il nous manquera 4 cylindres, mais bon, pas grave.

[AstonDBS]

On s'excusera nous même de notre forfaiture

[ASTON79]

AMV8 VANTAGE Série 1



C'est en février 1977 que Newport Pagnell dévoile l'AMV8 Vantage. Les améliorations mécaniques comprenaient de plus gros carburateurs Weber 48 IDF, des soupapes d'admission plus larges et des nouveaux arbres à cames, type moteur V540. Suspensions plus ferme et amortisseurs Koni ainsi que des Pirelli plus larges étaient montés.

Les modifications de carrosserie par rapport à la série3 saloon consistaient en une calandre obstruée avec 2 phares Cibié, la prise d'air du capot bouchée, un spoiler avant et un petit aileron rajouté sur le coffre arrière d'ou leur surnom " Bolt on & Fliptail ".

Cette nouvelle Vantage affichait maintenant une puissance d'environ 380 ch et devenait pour le coup la concurrente directe de la Ferrari Daytona.



Production de février 77 à sept. 78 : 39 exemplaires

Chassis : V8/11686/RCAV

[Bruno]

je ne comprends pas ce qui est photographié dans la photo juste au dessus (la dernière de la liste donc)

[JP54]

L'aileron de la malle.