V8 VANTAGE S OU V12 VANTAGE S ???

[007Q]

d'après les retours que je vois et que j'ai eu : les freins CCM durent plus que la voiture, sauf qu'ils sont fragiles, donc si tu mets le mauvais produit dessus, s'ils prennent un coup ou un cailloux, tu peux etre amené à les changer : ce qui s'est passé sur celle d'Eric G : Go Fast avait du faire changer les disques à cause d'un gravillon il me semble

[Vantage60]

Phil pourra confirmer, mais une société allemande reconditionne les CCM pour environ 1500€.


et sauf utilisation intensive ou « accident », leur vie est effectivement celle de la voiture.


Quant aux coûts d’entretien, pas vraiment de surcoût V12 en ce qui me concerne (j’ai eu les 2), et je touche du bois


Et après il y a matière à discuter, mais la rondeur et le couple du V12 sont à mon avis inégalables..

[Eric G]

hello


coté prix de révision je te dirais ca semaine prochaine car ma V12S passe à l atelier vendredi prochain a Lyon et je pourrais comparer par rapport à mon ancienne V8S.



pour les CCM, sur la mienne, effectivement ils ont été changés par l ancien propriétaire, a cause d'un gravillon coincé .

[260apc94]

hello


coté prix de révision je te dirais ca semaine prochaine car ma V12S passe à l atelier vendredi prochain a Lyon et je pourrais comparer par rapport à mon ancienne V8S.



pour les CCM, sur la mienne, effectivement ils ont été changés par l ancien propriétaire, a cause d'un gravillon coincé .

Super, merci beaucoup, là ce sera du concret !


mince c’est le gravillon qui coûte cher Et les 4 disques ont été changés? Dans le cas du changement des 4, je ne sais pas s’il est possible de repasser en disque acier?


Bon dimanche.

[Vantage60]

Grande révision AM Anvers 1470€

Petite révision AP 1572€

Voilà tu as du concret!


Pas de réelle différence par rapport à ma V8 (dans les 300€ je dirais), je n’ai plus les factures, c’est Pascal qui les a…

[260apc94]

Phil pourra confirmer, mais une société allemande reconditionne les CCM pour environ 1500€.

et sauf utilisation intensive ou « accident », leur vie est effectivement celle de la voiture.

Quant aux coûts d’entretien, pas vraiment de surcoût V12 en ce qui me concerne (j’ai eu les 2), et je touche du bois

Et après il y a matière à discuter, mais la rondeur et le couple du V12 sont à mon avis inégalables..

Grande révision AM Anvers 1470€

Petite révision AP 1572€

Voilà tu as du concret!


Pas de réelle différence par rapport à ma V8 (dans les 300€ je dirais), je n’ai plus les factures, c’est Pascal qui les a…

Merci pour ces retours

[Eric G]

Bon comme convenu petit retour ici après la revision de ma V12S a Lyon:



aucun soucis et facture de 1100€ ( année 2016, revision des 5 ans donc, et 35000km) donc quasi identique VS V8S.


après a part la vidange+filtres, changement liquide de feins, et les contrôles et nettoyage prévus. pas de gros travaux non plus.


et les 5% de remise du club sans meme les demander.



RAS et toujours un bon accueil à l atelier



PS: pour repondre aux quesion plus haut:


changement que des 2 kit carbon CCM avant l année dernière ils sont donc neuf. pas sur que le changement en disques aciers soit possible. aprés des CCM si tu fais pas de circuits c est quasi "inusable" pour le commun des mortels, a part 1 ou 2 jeu de plaquettes.

[LeGluc]

Grande révision AM Anvers 1470€

Petite révision AP 1572€

Voilà tu as du concret!


Pas de réelle différence par rapport à ma V8 (dans les 300€ je dirais), je n’ai plus les factures, c’est Pascal qui les a…

Ah oui...

[260apc94]

Bon comme convenu petit retour ici après la revision de ma V12S a Lyon:



aucun soucis et facture de 1100€ ( année 2016, revision des 5 ans donc, et 35000km) donc quasi identique VS V8S.


après a part la vidange+filtres, changement liquide de feins, et les contrôles et nettoyage prévus. pas de gros travaux non plus.


et les 5% de remise du club sans meme les demander.



RAS et toujours un bon accueil à l atelier



PS: pour repondre aux quesion plus haut:


changement que des 2 kit carbon CCM avant l année dernière ils sont donc neuf. pas sur que le changement en disques aciers soit possible. aprés des CCM si tu fais pas de circuits c est quasi "inusable" pour le commun des mortels, a part 1 ou 2 jeu de plaquettes.

Merci beaucoup pour ton retour.

ca relativise un peu ce que l’on entend parfois sur le v12.

Pour les freins, tant qu’il n’y a pas de gravillon, ça va