Si ce n’est effectivement qu’un problème de ressort HS, il suffit de déposer la bougie concernée, d’introduire une ficelle dans la chambre, de remonter le piston doucement afin de bloquer les soupapes avec la ficelle et le piston puis de déposer les demi lunes afin de sortir les ressorts.

Le ...

Si tu peux obtenir une caméra endoscopique, tu pourras voir les cylindres sans déculasser, juste en enlevant les bougies.

Le mieux est de contacter Richard Scott chez HWM et de lui demander le prix des pièces avec ton numéro VIN et si tu peux le trouver, celui du moteur comme ça tu auras les bonnes références.

Richard.Scott@hwm.co.uk

Bravo pour cette persévérance, si jamais tu veux nous faire un petit reportage photo, il sera le bienvenu.

Nous aurions été voisins, je serai volontiers venu t’aider.

Même les Volvo de l’époque et qui ont servi de base électronique aux Aston de cette génération avaient les vitres 100% séquentielles et la radio DAB dès que celle ci s’est développée.

Les anglais sont longs à la détente.

Voici les références des sondes NTK (NGK) communes à toutes les versions et cylindrées de V8.
Nouvelles références Anciennes références

Aston Riviera m’a donné Ludovic Monsagrati comme contact, c'est le chef d'atelier et j’ai rencontré Alexandre Moret sur place qui est le conseiller clientèle.

Aston Riviera, effectivement très bien quand à Nyon, j’y suis allé pour ma mise à jour du calculateur moteur car Aston Riviera ne pouvait pas le faire (pas d’AMDS), j’ai été bien accueilli et le tarif, un peu cher à mon goût pour un téléchargement, était bien plus intéressant pour le polish complet ...

Spooky a écrit : 17/05/2025

JM25 a écrit : 16/05/2025 10 000€, tu as fait faire ta révision dans quelle concession ?

Aston Riviera, Lausanne (en fait les prix sont en chf, j’ai converti en euros pour vous…)

Vu leur peu de place (et en général sur le secteur), je ne suis pas surpris plus que ça pour le gardiennage de la voiture.

10 000€, tu as fait faire ta révision dans quelle concession ?