Aston-Passion

Merci de bien vouloir m'aider en me donnant les conseils pour tester un embrayage de Boite Sportshift de 4.7 !!!

Je dois voir 3/4 Vantage cabriolet cette semaine vendues par des revendeurs qui me disent tous avoir le carnet d'entretien suivi , mais aucun n'est en mesure de me confirmer
si l'embrayage a déjà été remplacé (facture).... les autos ont entre 45000 et 70000 km

La voiture doit-elle avancer en D, ou en 1, vibration ou broutement.... soit en statique soit en roulant ?????

Je me fait p'être des noeuds au cerveau , mais je préfèrerais éviter le coût exorbitant de l'embrayage dans les semaines suivant l'achat de l'auto en sachant que de toute façon cela arrivera un jour !

Malheureusement il n'y a pas de solution particulière pour tester (ou bien je ne le connais pas). Et le kilométrage n'est pas une indication d'usure, c'est plutot le type d'utilisation de la voiture.
La mienne donnait des accoups à basse vitesse et calait plus facilement.
Avec le nouvel embrayage bi disque cela n'arrive plus.

45000km je dirais que tu as encore un peu de marge ... 70000km il ne devrait plus en avoir beaucoup.
J'ai changé le mien à 46000 km et il était à environ 70% d'usure

Compte 7000€ pour un bi disque de chez DAE et 14000€ pour un d'origine chez Aston
A prendre en compte lors de la négo de la voiture.

Puisque les carnets d’entretien sont à jour, demande au vendeur de contacter les intervenants un par un pour savoir si l’embrayage a été fait.

Si rien ne confirme ce remplacement, négocie 50% du prix du coût de remplacement.

Salut, la mesure de l'usure de l'embrayage se fait avec une valise Aston AMDS1/2. Elle permet de faire une estimation de l'état de l'embrayage. Sur la SportShift II c'est une valeur appelée Clutch wear Index comprise entre 4000 et 8000.

Tu peux avoir du broutement qui peut se corriger juste avec un reaprantissage de la boîte.

Ce que j'avais observé sur ma V8S c'est qu'en conduisant dans la campagne (pas d'embouteillage et peu de ville) j'usais l'embrayage de 1% pour 1000 km.

Donc en gros si la voiture à 60 000km et pas de facture d'embrayage tu peux être certain que l'embrayage est au moins à 60% d'usure. Sur la SportShift I ça doit s'user probablement un peu plus vite encore.

Je crois que tu as un bon résumé avec les posts des copains me précédant.

Un bon conseil serait de te dire d'inclure le remplacement dans la négociation si les vendeurs ne sont pas en mesure de te confirmer que le remplacement a déjà été fait

merci pour vos réponses !
Le problème récurrent des revendeurs, c’est que ce sont majoritairement des dépôts ventes car les proprios ne veulent pas s’embêter dans les négociations et que parfois c’est compliqué et long d’obtenir réponses et factures du seul intervenant qui connaît véritablement l’auto.
J’ai toujours préféré acheter à un particulier qui va me parler avec passion de son auto.

Aux vues de vos conseils… on va négocier fermement

Bonjour Atomic,

c'est un roadster que tu cherches et avec boite SS absolument ?

Peut être qu'il est possible de payer la prestation à un concessionnaire pour l'évaluation du taux d'usure....selon des modalités à définir avec le vendeur...

FranckS a écrit : 30/06/2026 Bonjour Atomic,

c'est un roadster que tu cherches et avec boite SS absolument ?

Peut être qu'il est possible de payer la prestation à un concessionnaire pour l'évaluation du taux d'usure....selon des modalités à définir avec le vendeur...

Roadster "only".... ici dans le sud-ouest on roule ouvert toute l'année, sauf en période de canicule et je ne roule pas sous la pluie (sauf imprévu)
et terminé depuis 15 ans les boites manuelles.... vive les palettes !!

La valise est préférable pour voir le taux d’usure
Quand j’ai acheté la mienne l’acheteur qui me l’a vendu a signé le bon de commande avec clause de remplacement de l’embrayage pour achat du véhicule , il a eu le véhicule et 1 mois plus tard le remplacement de l’embrayage a été fait par Aston Paris a 21000 km , comme quoi la négociation peur servir