Aston-Passion

Ce matin, je vais voir une DB7 volante 3.2 de 1998 avec 120000 km et j'ai besoin de quelques conseils...


Avez vous des conseils sur les points critiques à contrôler ?

Peut-être la rouille ? Ou sont-elles principalement attaquées ?

D'après le vendeur, tout fonctionne normalement sauf le régulateur de vitesse.

Elle serait en parfait état.

Le prix affiché est de 47500€

Je trouve que c'est un prix élevé pour une 3,2 même volante c'est pratiquement le tarif d'une V12 !

ChrisBe a écrit : 04/01/2025

Ce matin, je vais voir une DB7 volante 3.2 de 1998 avec 120000 km et j'ai besoin de quelques conseils...


Avez vous des conseils sur les points critiques à contrôler ?

Peut-être la rouille ? Ou sont-elles principalement attaquées ?

D'après le vendeur, tout fonctionne normalement sauf le régulateur de vitesse.

Elle serait en parfait état.

Le prix affiché est de 47500€

Tout comme Drifter db5, elle est trop chère de plus avec le régulateur de vitesse qui ne fonctionne pas ou mal.



Pour infos, j'ai payé en 2015, ma DB7 Vantage donc un V12 en boite manuelle 32k€ avec 50000km au compteur.



Et j'ai eu les 2 moteurs lèves vitres à changer,

Et tu devrais penser à prendre la carte du club 50€ seulement, cela te donnera accès à des infos techniques et autres sur le modèle que tu convoite.

Tiens une DB7 V12 à vendre sur FB, bon elle est en Suisse, donc avec des frais d'import.

D'accord avec Serge et Drifter.


Ca me semble élevé: la mienne en V12, boite manuelle, 40 000km , parfait état intérieur-extérieur , payée 45 000 en avril dernier.


Ne soit pas trop pressé, il faut accepter de renoncer jusqu'à trouver celle qui te fera hérisser le poil de bonheur à chaque fois que tu appuieras sur le bouton "START"



Parfait état ça veut quand même dire que j'ai changé les pneus, rechargé la clim, refait le parallélisme, modifié le coupe contact de m....qui est dans le coffre, changé le bocal d'expansion qui s'est mis à fuir, la courroie de service qui avait 20 ans, vidange + filtres à air etc... et qu'il va encore falloir changer tous les silent blocs des trains roulants, peut-être les joints spi sortie de boite et entrée de pont. Ces voitures (merveilleuses au demeurant) ont plus de 20 ans : il faut être prêt à assumer la "remise à niveau"



Je ne pense pas que les prix soient en train de flamber: sur la centrale, li y a les mêmes voitures à vendre depuis presque un an, avec des prix qui baissent tout doucement...

Elle me parait aussi bien chère, pour la rouille bien contrôler autour de la baie de pare-brise et autour de la jonction de la capote à l’arrière ainsi qu'au niveau des bas de caisse. On trouve des I6 aux alentours de 30K.

Me voilà de retour de ma visite... quand même presque 500 km aller-retour ?

La DB7 est beaucoup plus belle que je ne l'espérais...

Elle a été chouchoutée pendant 20 ans par son 2eme propriétaire qui a parcouru environ 40 000 km à son volant. Elle a été bien entretenue, et pas mal de pièces sont neuves, comme les tuyaux et étriers de freins avant,les silentblocs de train avant, la chaîne de distribution du moteur etc ...

La couleur d'origine est superbe et elle ne présente pas la moindre trace de rouille.

J'ai pu l'examiner sous toutes les coutures sur un pont élévateur... pas la moindre fuite de liquide, tout semble nickel.

Les seuls défauts que j'ai constaté sont une trace d'usure de la capote juste derrière la vitre de custode gauche et le cuir du siège conducteur craquelé, ces traces d'usure semblent tout a fait normales et en rapport avec l'âge et les km de l'auto ... tout semble fonctionner parfaitement sauf le régulateur de vitesses...

Puis est venu le moment de négocier le prix, qui me paraît maintenant plus correct.

Je l'ai achetée en échange de 40000 € ...

Je suis impatient de pouvoir en profiter !

Je vais aussi payer ma cotisation pour avoir un accès complet au forum.

Merci pour vos avis et conseils précieux !

Félicitations pour cet achat. Profites en bien !

Bravo pour cette DB7 !