Aston-Passion

Voila...ma petite V8V 4.3L boite manuel de 2006, vient enfin de dévoiler sa puissance après 6 ans que je la possède je n'avais pas eut vraiment le temps de le faire depuis son achat. Je présupposais qu'elle était déjà préparé car elle marchait vraiment fort pour un 4.3L et il y avait du couple a tout les niveaux ... Comme vous le verrez sur le graphisme elle vient de gagner 20cv et passer la barre des 400CV avec un couple de 41MKG. Au niveau modif...la voiture est juste équipée de 2 boites a air spécifiques KN et d'un diffuseur carbone arrière monté par mes soins.


Pour ceux que cela intéresse la super équipe de O2 programmation (http://www.o2programmation.com) dans le 91 à Morsang sur Orge (Dpt 91) m'a fait ce petit tour de sorcier ...

Très intéressant.

Ils ont fait quoi exactement ?

SI je comprends bien, il y a eu un gain de 15 cv


C'est ça ?


Je n'arrive pas à bien voir le graph sur l'écran de mon tel portable



Le diffuseur arrière, je ne vois pas comment il peut faire gagner de la puissance ...



Pour le reste, ce serait en effet intéressant de savoir


Ils ont touché au boitier ?

En effet je ne comprends pas bien non plus .. ? Ce serait la boite à air qui ferait gagner 20 cv !!!! Je pense que l'ancien propriétaire l'a fait ''upgrader'' avec le fameux kit qui était installé par AM (+22 cv et + 10nm de couple) ?

Une boite à air fait gagner des chevaux virtuels ... au mieux 4/5 max

De plus AM est très optimiste sur les puissances de ses moteurs !!! Cette optimisation doit être assez costaud je pense !!! Mon ex 4,3l donnait 363 ch au banc au lieu de 385.....et apparemment ça semble assez courant....j'ai presque envie d'aller faire mesurer ma S pour voir ????? ou me faire peur !!!!

Je suis toujours un peu perplexe par rapport aux préparateurs et bancs de mesures : comment le préparateur peut être sûr qu il va obtenir le résultat escompté et qu il ne va pas, après mesure avoir très peu de résultats (et donc travaillé pour rien).... comment être sûr de l étalonnage du banc ?.....

De toute façon, faut pas rêver, sur un atmo, il y a très peu de marges de manoeuvre


Pour gagner de la puissance, faut toucher au moteur



Avec les périphériques, si tu gagnes 20/25 cv avec le trio boitier/filtre/échappement, c'est le max



Pour gagner plus, faut sortir vraiment des sous et modifier à minima le haut moteur

PierreRS a écrit : 04/07/2019

De toute façon, faut pas rêver, sur un atmo, il y a très peu de marges de manoeuvre


Pour gagner de la puissance, faut toucher au moteur



Avec les périphériques, si tu gagnes 20/25 cv avec le trio boitier/filtre/échappement, c'est le max



Pour gagner plus, faut sortir vraiment des sous et modifier à minima le haut moteur

Avec une Alfa GTV6 (année 1984 !!) je l'avais emmené à Magny Cours chez Sodemo (à l'époque c'était le préparateur des Alfa de course de production ...Dany Snobeck et JP Malcher) après travail sur la culasse et changement arbre à cames et installation d'un collecteur spécialement étudié pour cette auto, ça sortait 20 cv de plus !!! et 20000 francs ça m'avait coûté !!!

sur la Vantage ,j'ai changé mes filtres pour des filtres racing, j'ai viré mes catalyseurs(oui je sais...) je n'ai rien mesuré, mais elle respire mieux et chante comme une Diva ...Probablement 10 à 15 canassons de plus et du couple en plus certainement ....mais je ne fais pas la course à l'armement...donc je ne sais ...je l'aime comme ça...