Aston-Passion

Bonjour à tous,



J'ai en vue le modèle V8 V roadster 380ch 4,3l de l'année 2008.


Les 2 voitures en vue ont chacune eu la révision des 10 ans chez ASTON à Paris (AUTOPERFORMANCE) et je dois vérifier les remarques et changements effectués.


Quelqu'un a-t-il des recommandations particulières à me faire déjà sur ce modèle ?



Merci



Bonnes fêtes de fin d'année



Doumé

Bonjour Dominique,


Je n'ai pas de conseils a te donner mais je suis très content pour toi si tu trouves ton bonheur avec l'une de ces 2 Aston, a bientot en V8 VR, et joyeux Noêl à vous aussi !


Christophe

Sal's Doumé,



Super content pour toi et ton projet



Pour avoir eu pendant 5 ans une V8V coupé 4,3 2007, voici les points faibles connus :


- amortisseurs


- embrayage, surtout en boîte sportshift


- joint de carter distribution


- modules de verrouillage des portes


- capteurs TPMS (durée de vie des piles env. 8 ans)


- buée dans les phares (pb. congénital, juste y mettre des sacs silicagel)



Mais si tu as une garantie tu pourras t'appuyer dessus, mais attention à ce qui y est considéré comme consommables !



Si tu veux plus d'infos : en MP ou mieux tel moi (voir mon N° dans le roadbook Annecy), ce sera avec grand plaisir.



Et de très bonnes fêtes de fin d'année à tous les deux.

la garantie, c'est moteur boite, pont : le reste c'est au bon vouloir de la concession, notamment les phares, les feux, les rétros (vérifie si la peinture des retro ne cloque pas : les bras de rétro sont en aluminium et si de l'eau se met dessous à la suite d'un impact de gravillon, le bras se corrode et la peinture s'en va se qui fait une tache blanche sur noir)



A Paris, il ne faut pas espérer plus que moteur; boite , pont (refus de prise en charge pour mes retros avec ma voiture en garantie Aston, alors que c'est une maladie connue)



Lyon,Bordeaux et Canne, apparemment, ils en font un peu plus

Les deux V8V dont parle Doumé ont été révisées chez AP Paris, mais ne sont pas, apparemment, vendues par eux.

AST a écrit : 24/12/2018
Sal's Doumé,


Super content pour toi et ton projet


Pour avoir eu pendant 5 ans une V8V coupé 4,3 2007, voici les points faibles connus :

- amortisseurs

- embrayage, surtout en boîte sportshift

- joint de carter distribution

- modules de verrouillage de portes

- capteurs TPMS (durée de vie des piles env. 8 ans)

- buée dans les phares (pb. congénital, juste y mettre des sacs silicagel)


Mais si tu as une garantie tu pourras t'appuyer dessus, mais attention à ce qui y est considéré comme consommables !


Si tu veux plus d'infos : en MP ou mieux tel moi (voir mon N° dans le roadbook Annecy), ce sera avec grand plaisir.


Et de très bonnes fêtes de fin d'année à tous les deux.

Rien à rajouter. Parfaite synthèse.


Maintenant , une voiture de plus de 10 ans connaîtra toujours quelques soucis. Mais cela m’empêche pas d’adorer ma Martine.


Alors fonce, achète le moins cher possible pour financer les ptits defauts.


En sachant que l’on vit très bien avec certains d’en eux:

Pression des pneus : gadget

Module de portes: on s’en sort quand on connaît bien le problème.

Buée dans les phares : suffit de ne pas les allumer ??

Bienvenue ici...et en effet pas grand chose à rajouter


Les V8V sont fiables (contrairement aux idées reçues !!)


Ici peu de problèmes moteur répertoriés..quelques soucis électriques, comme beaucoup d'autres marques d'ailleurs !! (voyant qui s'allume à l'ODB et 5 mn plus tard tout revient dans l'ordre !!)


L'embrayage est semble t-il moyennement résistant avec la boite robotisée...en boite méca, bien utilisé, il pourra faire pas mal de kms...par contre cette auto n'aime pas la ville et les petits trajets...


Quelques petits soucis de finition pour certains apparemment...du genre le cuir de la casquette du bloc compteur qui se décolle...quelques bruits parasites (c'est mon cas !!)


Si l'auto à pas mal de kms, vérifier le bon état des disques car les 4 coûtent une blinde !!! A négocier avec le vendeur si tel est le cas....


Sinon, que du bonheur à son volant, je confirme .....

Bonjour à tous,



Merci pour vos témoignages précieux.


Je vais les mettre à profit pour faire le bon choix en connaissance de cause.



A bientôt sur Annecy, et j'espère en Aston V8V.



Bonnes fêtes



Doumé


0661334618

Bonjour à tous,



Finalement, ma recherche converge vers une V8V 4,7l de fin 2010 avec 23000kms gris foncée, capote marron très foncée . Elle est nickel extérieur comme intérieur. Les pneus et plaquettes ont 6 mois.


J'espère finaliser la transaction fin de semaine prochaine !


Le garagiste m'a dit qu'il y avait eu beaucoup de progrès faits entre les modèles 4,3l de 2008 et les modèles 4,7l de 2010/2011 (au niveau boite auto, consommation, ...) .



Voilà mes pérégrinations sur le sujet, en attendant de vous voir sur la Bretagne et Annecy ensuite.



Amicalement



Doumé

Sal's Doumé,



Super choix



Evolutions de mes remarques V8V 2007/2008 vers 2010/2011 :


Certaine :


- amortisseurs nouveaux modèles (meilleure fiabilité a priori)


Probables :


- nouveaux modèles de modules de verrouillage des portes (suppression du pb. de non verrouillage aléatoire)


- nouveau modèle de joint de carter distribution



Pour avoir toutes les caractéristiques et infos d'évolution des millésimes ce bouquin est bien intéressant (mon édition est de 2013) :






Je t'envoie en MP les pages d'évolution V8V entre 2008 et 2013



Donc en mai à Annecy on va découvrir ta belle Martine


Bonne fin d'année