Aston-Passion

Salut à tous !



Après avoir bousillé 2 fois mes freins d'origine sur circuit, j'ai fini pas faire monter un kit gros frein Brembo sur ma Vantage V8 2010 !



Tout est d'origine, sauf les freins avant et les pneus (je suis passé en Pilot Sport 4S à l'avant et Super Sport à l'arrière).



Voilà ce que ça donne (ça n'a pas été facile de trouver la bonne référence qui passait bien dans mes jantes d'origine 19'')






Bon, bien sur au niveau esthétique, c'est pas top car à l'arrière les freins sont striés et ont l'ai ridicules maintenant On verra ça dans une prochaine étape: trouver des disques troués à l'arrière ça ne semble pas simple.

Niveau performance de freinage, je vous dirai ça plus tard: il faut d'abord roder les freins. Pour l'instant, le ressenti est prometteur: pas de vibration, et plus de mordant...

A noter: l'étrier passe à 2mn de la jante maintenant. C'est impressionnant et j'espère que ça ne posera pas de pb...

Je vous dirai !

@+

Une petite vue générale de la voiture aussi, ça aide à se faire une idée....

Etriers 6 pistons à l'avant comme la S.



Les références serait un plus pour nos membres, voire le détail en € de l'opération



Et pourquoi pas le kit d'origine de la S (je suppose que c'est une question de coût...) ?

Pas mal, sa va changer ces sur

Superbe amélioration technique ! Chapeau bas !


En revanche j'ai lu deux trois trucs qui me font aujourd'hui douter de la pertinence de trouer des disques car c'est autant de surface en moins pour l'accroche des plaquettes

ASTON20100 a écrit : 05/10/2018

Etriers 6 pistons à l'avant comme la S.



Les références serait un plus pour nos membres, voire le détail en € de l'opération



Et pourquoi pas le kit d'origine de la S (je suppose que c'est une question de coût...) ?

Je ne pense pas dire de bêtises en disant que c'est les mêmes étriers qu'une S , seul les disques sont différents, du reste ils existent en rainuré ou percé chez Brembo.


Quand j'ai monté mes CCM sur ma DB9 ré réutilisé les étriers avant d'origine sur les disques arrières, mêmes fixations et plus de mordant

Merci pour vos réponses !



Ca m'a couté 5500€, ce qui est quand même très cher. Je ne connais pas le prix du kit standard de la vantage S, et ça aurait sans doute été une bonne option (est-ce que c'est montable ? je ne sais pas). Je pense qu'on peut les trouver à 4000€, mon garage a margé sans doute (pour ça qu'il veut pas me donner les références



En effet, les disques existent en rayés normalement, mais visiblement c'était pas possible de les avoir avec cette référence.



J'ai rodé les freins et fait un gros run ce week end, et franchement ça vaut le coup (j'ai pas encore poussé sur circuit). Ce n'est pas au feeling radicalement différent, ça reste progressif comme il se doit, mais quand même beaucoup plus franc sous la pédale, et très constant dans le temps et linéaire, ce qui change d'avant.


Les disques troués sont surtout plus ventilés et donc plus endurant que les striés (qui restent c'est vrai préférables pour la route car ils évitent mieux le fading). Pour le circuit, c'est plus le refroidissement qui compte pour l'endurance.



J'ai retrouvé confiance dans la voiture, et c'est ce qui importe !

Bonjour Vince,



J'ai installé le freinage des V8 Vantage S sur ma 4.3 il faut :

• Porte moyeu
• Disques
• Étriers

Acheté d'occasion chez AstonMartinBits.


Et à l'arrière j'ai du Brembo Track day sur bol aluminium (rainuré).



Si tu veux des détails MP

Les freins sont prets...


Maintenant ya plus qu' à installer le kit GMR Supercharger pour 580bhp et 600Nm de couple sur V8V


et doubler Vincent...


https://www.unzipped.lol/gmr-600-review