Aston-Passion

Bonjour, je commence à regarder les annonces d Aston v8 et je souhaitais savoir si les V8 non S d après 2012 possèdent aussi la boite sportshift 2 ?

Y a t il une grosse évolution entre la première et la seconde boîte ou si ce n est pas un critère déterminant ?

Merci de vos réponses

Bonjour Aurélien et bienvenue



je ne suis pas un spécialiste mais il me semble que la SS2 est sortie sur la V8 non S après 2012 effectivement, 2011 pour la S.



les évolutions:


-déjà tu passes de 6 à 7 vitesses: ça peut avoir son importance (régime moteur moins élevé sur autoroute donc conso et bruit ambiant en baisse)


-gros avantage: tu économises bien plus l embrayage du fait que sur la SS2 à l arrêt ne l'use pas: quand tu relâches la pédale de frein la voiture n avances pas comme sur la SS1, il faut accélérer pour engager. pour cela qu on préconise de se mettre en N au feu rouge systématiquement avec une SS1.


-présence du mode S (boite plus réactive) sur la V8S mais je sais pas si existant sur la Non S.


-coté différences entre la SS1: oui il y en a quand même. avec celles citées ci dessus, la boite est un peu plus rapide et encore plus en mode S, mais pas de quoi non plus rivaliser avec ce qui existe sur le marché c est certain.



Ayant eu les deux, il est évident que je ne reviendrait pas en SS1 quoiqu'il arrive.

Merci de votre retour.

Il est vrai que j ai essayé une ss1 il y a quelques mois et que j avais trouvé cette boîte particulièrement lente ce qui m avait un peu refroidis.

La ligne de cette voiture étant tellement belle, l envie me revient et j espère essayé une ss2 pour me faire un avis.

Merci de votre retour précis.

Bonjour Aurélien,


Bienvenu chez AP et bonne chance dans ta recherche de cette belle V8 V !


Christophe

tout le monde dit que la SS1 est lente , alors c'est vrai que je n'ai pas de point de comparaison car je n'ai jamais voulu de boite auto ou de boite méca robotisée, mais ayant une SS1 (pas trouvé de roadster 4.7L en BVM), je n'arrive toujours pas à comprendre ce qui est lent


je conduis exactement comme avec mes autres voitures (BVM) sauf que je n'ai pas de pédale d'embrayage et que je passe la vitesse avec les palettes et non avec un levier, du coup au contraire, pour moi c'est beaucoup plus rapide qu'avec une BVM classique



le seul truc un peu pénible; c'est le démarrage en côte à un croisement, il y a de quoi cramer l'embrayage

Dixit 007Q

car je n'ai jamais voulu de boite auto ou de boite méca robotisée......


Les SS sont des boîtes méca robotisées !

Phil57 a écrit : 24/06/2018

Dixit 007Q

car je n'ai jamais voulu de boite auto ou de boite méca robotisée......


Les SS sont des boîtes méca robotisées !

bah oui, c'est ma première, c'est pour ça que je n'ai pas de point de comparaison

"le seul truc un peu pénible; c'est le démarrage en côte à un croisement, il y a de quoi cramer l'embrayage"



pas ce genre de problème sur la SS2, la voiture reste immobile tant que tu n accélères pas

007Q a écrit : 24/06/2018

Phil57 a écrit : 24/06/2018

Dixit 007Q

car je n'ai jamais voulu de boite auto ou de boite méca robotisée......


Les SS sont des boîtes méca robotisées !

bah oui, c'est ma première, c'est pour ça que je n'ai pas de point de comparaison

ben pour ma part, je reviendra pas sur une boite mécanique même pour mon diesel de tous les jours. une fois qu on a goutté à la boite séquentielle et compagnie c est un autre monde: en conduite cool, c est reposant, en conduite sportive c est plus rapide et on a les mains en permanence sur le volant.


pour la SS de l aston, certes elle est pas rapide, mais en mode palettes c'est pas mal (sans être au niveau de la concurrence bien Evidemment)

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ben pour ma part, je reviendra pas sur une boite mécanique même pour mon diesel de tous les jours. une fois qu on a goutté à la boite séquentielle et compagnie c est un autre monde: en conduite cool, c est reposant, en conduite sportive c est plus rapide et on a les mains en permanence sur le volant.

pour la SS de l aston, certes elle est pas rapide, mais en mode palettes c'est pas mal (sans être au niveau de la concurrence bien Evidemment)[/quote]



Ah le plaisir de toucher/jouer avec ce gros levier de vitesse en alu, usiné dans la masse...

Le plaisir du petit coup de gaz à chaque retrogradage...

La sensation de faire corps avec la voiture à chaque passage de vitesse...

517 chevaux en boîte Manu, quel pied!


Tout ça n existe pas avec les « boîtes à palletes » poussives de chez Aston

Sauf la ZF8, la boite Manu est une obligation sur nos Martines!!!