Aston-Passion

Bonjour,


Deja désolé si je poste au mauvais endroit ou si le sujet a déjà été abordé...


Comme indiqué dans le sujet présentation je m'intéresse sérieusement à acheter une DBS boîte manuelle...


Seulement difficile d'avoir une idée du coût d'entretien... par exemple la révision, l'embrayage etc...

Et question fiabilité ça donne quoi ? J'entend tout et son contraire la dessus...


Pour information je suis en région parsienne donc entretien plutôt à faire chez AM paris je pense...


Merci pou vos éclairages.

Je dirais qu il faut tabler sur un coefficient de 30% (environ!!!) plus chère que Porsche, vu que tu as une Porsche...

Après, il y a l entretien (service) annuel standard 1600 à 2200 euro en moyenne

Et les éventuelles surprises que tu pourrais avoir, comme sur toutes les voitures... Et ça, cela dépend aussi de l âge et du kilométrage de ta futur DBS...

Pour info, sur ma V12 Vantage de 2011, aucun frais sauf les services annuel (je l ai depuis 2 ans).

Depuis, mon achat en 2014, environ 2000 euros pour les révisions annuelles faites chez Aston (qui peuvent être espacées à 18 ou 24 mois si tu roules peu). Je fais environ 5000 à 7000 km par an. Les pneumatiques sont à changer tous les 16000 km. Un seul souci rencontré sur ce modèle de 2009 lié à un défaut de masse qui posait problème à certains moments pour actionner la boîte auto, problème connu chez Aston et pris en charge car je l'avais acheté avec une garantie.

la question de fiabilité est récurrente sur les anglaises : tout le monde te dira en général que ce sont des nids à problème alors qu'en fait, depuis la DB7 et l'aire moderne chez Aston, il n'y a pas de problème de fiabilité, peut être moins que chez Porsche, mais chez Porsche, chut !! personne ne dit quand son moulin a cassé à 30 000 bornes.....

Bon OK plutôt rassurant sachant que ça sera vraiment un véhicule de loisir, avec ma porsche j'ai fait 6000km en un an et demi...

A priori faut juste acheter l'appareil pour maintenir la charge de la batterie.


Encore merci pour vos réponses qui me confortent dans mon idée

Sur Martine qui est mienne depuis 15j à 75000kms...

j'ai son dossier complet de 1ère main :

A part 4 amortisseurs faits à 70000kms et la totalité des services annuels classiques chez AP Bordeaux , rien de plus !


Tous les filtres (clim, air, huile), tous les fluides (moteur, boite, pont, freins), essuie-glaces, pneus......


Liquide de refroidissement prévu à la prochaine revision, et c'est tout.



Pour info : Plaquettes CCM AV d'origine à 50%, AR à 30% et disques carbone testés/pesés avant l'achat usées à 30% AV et 20% AR

Pour ma part...déjà 2 ans 1/2 presque et RAS, à part un entretien et de l'amélioration esthétique..(prochain entretien prévu, début du printemps)


Surtout ne pas écouter ceux qui n'en possèdent pas !! Certaines réputations sont parfois tenaces.


Pour le moment, et je touche du bois tout de même, j'ai moins de problèmes qu'avec mes ex Porsche !!!

Je ne serais pas trop une référence, je l'ai depuis un peu plus de deux ans, acheté AP Paris RAD et j'ai parcouru 4500 KM seulement.


Donc révision que tout les 2 ans faite chez AP Bordeaux en octobre 1620.00 €. + quelques emplettes.

Pas de souci particulier , fiabilité au rendez vous, même si je roule peu je fais un entretien annuel conformément à la préconisation


Constructeur .

4 ans et 35000 kms sans l'ombre d'un problème avec ma DBS boite méca, 5ème V12 AM, plus de 100000 kms sans soucis, embrayage à 7ke en concession...