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ici DANIEL'Schristofaston a écrit : 11/12/2015
Bonjour,
Comme je m'intéresse désormais aussi a la DB7 Vantage quel est l'essentiel a savoir sur ce modèle, notamment en terme de faiblesse mécanique, les ponts ?
Christophe
Ben ça me paraît pas mal, merci Seb ! ?CARAIBAM a écrit : 11/12/2015
Fiable la DB7, je parle ici des Vantages, mais moins que les DB9 et V8V, le problème le plus classique c'est les bobines qui lâchent , vu le travail requis il faut faire les 12.Le souci suivant vient des pompes a essences qui peuvent gripper, la règle d'or: ne jamais laisser descendre le niveau de carburant sur le 1/4 , tient ça me rappel une arrivée dans une station en UK sur la fin des vapeurs de SP98
Moins gênant l'usure des silent blocs du train avant et dans une moindre mesure ceux de l’arrière.
Enfin l'évaporateur de clim qui n'est pas un modele de longévité et qui nécessite la dépose complète du tableau de bord.
J'en oublie peut être mais ces niggles mis a part c'est une auto très attachante et au performances loin d’être ridicules
Je confirme tout cela...CARAIBAM a écrit : 11/12/2015
Fiable la DB7, je parle ici des Vantages, mais moins que les DB9 et V8V, le problème le plus classique c'est les bobines qui lâchent , vu le travail requis il faut faire les 12.Le souci suivant vient des pompes a essences qui peuvent gripper, la règle d'or: ne jamais laisser descendre le niveau de carburant sur le 1/4 , tient ça me rappel une arrivée dans une station en UK sur la fin des vapeurs de SP98
Moins gênant l'usure des silent blocs du train avant et dans une moindre mesure ceux de l’arrière.
Enfin l'évaporateur de clim qui n'est pas un modele de longévité et qui nécessite la dépose complète du tableau de bord.
J'en oublie peut être mais ces niggles mis a part c'est une auto très attachante et aux performances loin d’être ridicules
Tout juste, et sa cote a commencer a grimper en UK, dépassant parfois le prix des DB9 les moins chèresrichard76007 a écrit : 12/12/2015
Je confirme tout cela...CARAIBAM a écrit : 11/12/2015
Fiable la DB7, je parle ici des Vantages, mais moins que les DB9 et V8V, le problème le plus classique c'est les bobines qui lâchent , vu le travail requis il faut faire les 12.Le souci suivant vient des pompes a essences qui peuvent gripper, la règle d'or: ne jamais laisser descendre le niveau de carburant sur le 1/4 , tient ça me rappel une arrivée dans une station en UK sur la fin des vapeurs de SP98
Moins gênant l'usure des silent blocs du train avant et dans une moindre mesure ceux de l’arrière.
Enfin l'évaporateur de clim qui n'est pas un modele de longévité et qui nécessite la dépose complète du tableau de bord.
J'en oublie peut être mais ces niggles mis a part c'est une auto très attachante et aux performances loin d’être ridicules
Une très chouette auto avec peu de défauts récurrents, tu les as cités,
mais aujourd'hui il ne doit plus rester beaucoup de 7Vantage avec les bobines d'origine et, pour celles qui auraient pu être fragiles au niveau de l'évaporateur de clim, ça devrait aussi être réglé.
Il y a encore les poignées de portes extérieures un peu fragiles... Serge en sait quelque chose.
et le pont AR qui peut ronfler un peu...mais qui ne casse jamais.
Finalement une auto très fiable.
Fais le pas Christophe, elles sont au bas de leur côte et tu peux faire de très bonnes affaires.
pas besoin de la faire entretenir chez AM, un spécialiste Jag ou un garage passionné peut assuré ça a un cout bien moindre, regardes celles a vendre a 30 000 dans la rubrique "Aston a vendre"