Aston-Passion

J'en appelle aux experts des côtes pour une question spécifique : j'ai regardé par curiosité combien coutait une V12V Zagato en occasion (le fameux combo "la centrale - autoscout" du matin ) et la seule que je trouve est à plus de 500 000€

C'est plus cher que la valeur neuve si je ne dis pas de bêtise. Et il me semblait avoir entendu que l'auto avait eu du mal à trouver son public. D'où ma question : à votre avis, la situation va rester celle-ci ou bien les choses vont-elles évoluer ?

http://www.carandclassic.co.uk/car/C114672







Pour ma part j'y mettrai même pas le 1/10ème !

on dirait la photo d'un modèle réduit

Tu parles d'une "V12V" Zagato mais la photo ci-dessus est une V8...

La V8 ne restera pas comme le dessin le plus réussi de Zagato, en revanche, c'est la meilleure V8 sortie de chez Aston Martin.

Pour la cote, comme d'habitude, ça dépend de l'état et de la version. Entre les 50 coupé "standards", les 37 Volante et les 6 Volante Vantage, ça va de moins de 100.000 € à plus de 200.000 €.

La "Mule" est difficile à évaluer, exemplaire unique et son propriétaire ne la vend pas !

Tu veux investir JP?

vous ne pensez pas que cette photo est celle d'un modèle réduit ?

la taille des grains/cailloux du sol et celle de la voiture ne correspondent pas

la voiture et le bâtiment ont également un aspect maquette



cette annonce est une arnaque

Je parlais de la V12 Zagato en fait, désolé je me suis emmêlé, au réveil à chaque fois que je publie un sujet il y a une gourance.



J'ai modifié le titre. Non pas que je cherche à investir : à 500K€ ce n'est même pas la peine. Mais je me pose des questions sur les modèles intemporels de la marque. La dB4 et la DB5 par exemple sont des modèles de collection. A un moment ils étaient abordables. Donc en gros ma question était : quelles sont les futures stars de la marque ?

J'y vois la V12V, la DBS, évidemment la ONE77. Mais entre tout cela, je me suis souvenu de la zagato. Quel est son avenir ?

Il y a 101 V12 Zagato de prévues, mais si le faible nombre d'exemplaires fabriqués suffisait à faire grimper la cote, les DB7 Zagato (99 ex) vaudraient une fortune, or...

Donc, c'est impossible à prédire (un peu comme les premiers propriétaires de GTO qui doivent se mordre d'avoir vendu ce qui n'était plus à la fin des années 60 qu'une voiture de piste obsolète...



PS : la Zagato rouge plus haut est bien la voiture de Mr Bean (qu'il a mis plusieurs fois au tas...)

Il y a 101 V12 Zagato de prévues, mais si le faible nombre d'exemplaires fabriqués suffisait à faire grimper la cote, les DB7 Zagato (99 ex) vaudraient une fortune, or...

Donc, c'est impossible à prédire (un peu comme les premiers propriétaires de GTO qui doivent se mordre d'avoir vendu ce qui n'était plus à la fin des années 60 qu'une voiture de piste obsolète...



PS : la Zagato rouge plus haut est bien la voiture de Mr Bean (qu'il a mis plusieurs fois au tas...)

La db7 est (était ?) au creux de la vague il y a peu, mais la zagato reste à part. J'avais cru comprendre que les V12V zagato s'étaient mal vendues, mais c'est peut-être un mauvais souvenir de ma part. Si leur côte s'effondre tant mieux car elles sont assez jolies, mais jamais la carrosserie seule ne justifie le prix pour ma part. A 500 000€ je trouve que l'on est dans le délirium complet quand on voit ce qu'il y a en face de cette catégorie tarifaire.

A près de 400.000 £ prix public, ça fait près de 470.000 €. Les 101 voitures prévues n'étant pas toutes fabriquées, le prix de 500.000 € est peut-être celui d'un exemplaire prêt à livrer...

En tout état de cause, ça ne peut pas refléter la "valeur" future de ce modèle. On n'est plus à la fin des années 80 où on se revendait à prix d'or une simple place sur une liste d'attente...

Wait and see...