V8 Vantage / S

[Champi XJ]

2003-Aston Martin V8 Vantage Concept









Moteur : 8 cylindres en V

Cylindrée : 4280 cm3

Puissance : 370 ch/6000 t/mn

Poids : 1570 kg

Vmax : 270 km/h

Carrosserie : coupé

Nb produits : 1



Même si elle est présentée à Detroit comme un concept-car, l'AMV8 préfigure à peu de détails près la future petite Aston Martin annoncée pour 2005. Ne mesurant que 4.34m de long (pour 1.87m de large et 1.298m de haut), elle a été conçue pour concurrencer directement la Porsche 911 et la Maserati GT.

Plutôt que d'essayer d'innover à tout prix, Henrik Fisker, le patron du design d'Aston a repris la silhouette générale de la sublime Vanquish tout en accentuant les galbes notamment au niveau des passages de roues. Stricte deux places, l'AMV8 doté d'un couvercle de malle englobant la vitre arrière repose sur une structure en aluminium pour limiter le poids aux alentours de 1500 kilos.

L'AMV8 présentée à Détroit a dévoilé un habitacle sport, élégant et très raffiné malgré un mariage contestable des couleurs orange et beige. La finition et la qualité de fabrication ont paru exemplaires aux visiteurs.

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2005-Aston Martin V8 Vantage 4.3









Moteur : 8 cylindres en V

Cylindrée : 4280 cm3

Puissance : 385 ch/6000 t/mn

Poids : 1570 kg

Vmax : 282 km/h

Carrosserie : coupé

Nb produits :



La nouvelle V8 Vantage est une voiture sportive biplace, qui combine des performances exceptionnelles à une incroyable agilité. Conçue dans la pure tradition Aston Martin, ce nouveau modèle est également le plus abordable de la gamme et le plus parfaitement adapté à une utilisation quotidienne. Toutes ces qualités en font sans aucun doute l’une des sportives les plus désirables au monde. Produite et assemblée sur le site de Gaydon en Angleterre, dans une toute nouvelle usine, la V8 Vantage a été dessinée par le Danois Henrik Fisker

Au niveau du chassis, contrairement à certaines idées reçues, l'Aston n'est pas un mastodonte : 1630 Kg. La disposition reculée du moteur et l'implantation de la boîte-pont en arrière, sur le principe transaxle, permet d'atteindre une répartition de poids de 49:51 et confère donc un comportement très équilibré.

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2006-Aston Martin V8 Vantage Rally GT by Prodrive









Moteur : 8 cylindres en V

Cylindrée : 4280 cm3

Puissance : 420 ch/6000 t/mn

Poids : 1570 kg

Vmax : 290 km/h

Carrosserie : coupé

Nb produits : 4



Une Aston Martin V8 Vantage a été engagée au rallye Lyon Charbonnière les 21 et 22 avril 2006 , conduite par le Champion de France 2004, ancien pilote de F1, et actuel pilote Subaru en WRC et Aston en endurance, Stéphane Sarrazin. Développé par Prodrive, le projet a été commandité par Frédéric Dor, passionné s'il en est, déjà à l'origine, ces dernières années, du développement des Ferrari F550 et Aston Martin DBR9 en GT et de l'engagement de la France en A1 GP. La voiture est baptisée « Rally GT ». Elle est disponible à la vente auprès des teams intéressés. Au programme notamment: le châssis de base auquel a été logiquement adjoint un arceau-cage, le moteur V8 4,3 litres poussé de 380 ch à 420 ch (couple inchangé de 410Nm). Tout cela est parfait. Je me prends juste à rêver d'une multiplication de l'offre en la matière, façon GT3 FIA de manière à voir les plus belles GT en démordre en rallye.

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2006-Aston Martin V8 Vantage 4.3 Prodrive upgrade









Moteur : 8 cylindres en V

Cylindrée : 4280 cm3

Puissance : 425 ch/6000 t/mn

Poids : 1570 kg

Vmax : 293 km/h

Carrosserie : coupé

Nb produits :



Prodrive a élaboré un programme de préparation pour les Aston Martin V8 Vantage. Le V8 voit sa puissance croître de 45 ch, passant de 380 ch à 425 ch. Le couple augmente également atteignant dorénavant 440 Nm (contre 410 Nm). Le 0 à 100 km/h est abattu en 4,7 secondes (amélioration de 0,3 seconde) alors que la vitesse de pointe gagne treize unités, à 293 km/h. Pour la suspension, Prodrive a travaillé avec Eibach pour les ressorts et Bilstein pour les amortisseurs. Un interrupteur permet de choisir entre deux modes: sport et confort. Esthétiquement, la V8 Vantage revue par Prodrive adopte une lèvre inférieure en carbone sur son bouclier avant et un béquet également en carbone pour le hayon. Ces deux nouveaux éléments permettent de réduire la portance de 45%.Les jantes à quatorze bâtons, qui reprennent le dessin de celles des DBR9 de compétition, sont fournies par Prodrive Japan. Leur diamètre atteint 19 pouces. Elles sont chaussées de pneus Pirelli P-Zero.

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2007-Aston Martin V8 Vantage Roadster 4.3









Moteur : 8 cylindres en V

Cylindrée : 4280 cm3

Puissance : 385 ch/7300 t/mn

Poids : 1710 kg

Vmax : 280 km/h

Carrosserie : cabriolet

Nb produits :



Voici la version découvrable tant attendue de la séduisante Aston Martin V8 Vantage, qui troque la traditionnelle appellation « Volante » au profit d’un plus commun « Roadster ».

La V8 Vantage Roadster hérite de l’élégance et du sex-appeal du coupé. Entièrement faite en aluminium et matériaux composites, elle affiche les mêmes mensurations que celui-ci. Plutôt qu’un toit rigide escamotable, elle opte pour une traditionnelle capote en toile triple épaisseur, qui se déploie en 18 secondes et jusqu’à 50 km/h. L’habitacle quant à lui est entièrement habillé de cuir jusqu’aux bossages placés derrières les appuie-têtes et juste devant les arceaux de sécurité.

Côté performances, son V8 de 4.3 litres délivre 385 ch à 7 300 tr/min. Sa légère prise de poids n’entrave en rien ses aptitudes puisque la belle s’élance de 0 à 100 km/h en seulement 5 secondes, contre 4,9 secondes pour le coupé. Elle atteint aisément les 280 km/h en pointe. Aston donne le choix entre une boîte manuelle Graziano à 6 rapports ou une boîte robotisée Sportshift, également à 6 rapports.

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2007-Aston Martin V8 Vantage N24









Moteur : 8 cylindres en V

Cylindrée : 4280 cm3

Puissance : 415 ch/7500 t/mn

Poids : 1330 kg

Vmax : 280 km/h

Carrosserie : coupé

Nb produits :



Portant le même nom, son moteur V8, son filtre à air, son refroidissement ainsi que son échappement ont été revus. Ainsi préparée, cette version N24 affiche 415 ch à 7 500 tr/mn pour 425 Nm de couple (+ 30 ch par rapport au modèle "habituel"). Ce moteur est accouplé à une boîte de vitesses manuelle Valeo à 6 rapports à double embrayage "cerametallic" de 215 mm.

Cette nouvelle version se veut encore plus sportive c'est pourquoi les ingénieurs d'Aston ont réussi à gagner 250 kg pour atteindre un poids total de 1 330 kg. Et pour le circuit, ils ont pensés à ajouter des sièges baquet Recaro à 6 points d'ancrage, des arceaux de sécurité homologués FIA, d'un pare-brise, d'une lunette arrière et de vitres (avec une meurtrière) en polycarbonate et un extincteur Lifeline Zero.

A l'intérieur, on retrouve néanmoins le raffinement propre à Aston Martin puisque la planche de bord se couvre d'alcantara.

Côté technique, la suspension devient réglable et le châssis adopte des barres anti-roulis bien plus grosses. Les performances au chrono s'en trouvent nécessairement améliorées. Tout comme les performances au freinage avec un système de frein adoptant des plaquettes Pagid RS 29.

A l'extérieur, on remarquera les jantes Speedline en magnésium de 18 pouces qui dénote un peu la finesse de la belle. Pour améliorer encore les performances sur circuit, l'Aston Martin V8 Vantage N24 s'équipe de pneus Yokohama AO48.

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2007-Aston Martin V8 Vantage N400









Moteur : 8 cylindres en V

Cylindrée : 4280 cm3

Puissance : 400 ch/7500 t/mn

Poids : 1570 kg

Vmax : 280 km/h

Carrosserie : coupé

Nb produits : 240



On connaissait déjà la "stradale" anglaise avec l'Aston Martin V8 Vantage N24, plus destinée aux circuits . Voici la série commémorative pour les performances d'Aston Martin au Nürburgring lors des courses ADAC 24 Heures.

Outre une plastique soignée par de nouvelles couleurs extérieures (Bergwerk Black, Lightning Silver ou Karussell Orange) et garnitures intérieures spécifiques, la mécanique évolue quelque peu pour passer à 400 ch et 420 Nm et reste disponible en boîte mécanique ou séquentielle. L'auto est également équipée de série de nouveaux packs sportifs propres à dispenser un agrément de conduite encore supérieur et plus sportif . Le châssis, pour le coupé uniquement (la N400 est également disponible en roadster ), est donc revu à la fermeté. Quelques détails extérieurs sont spécifiques comme les grilles d'aérations ou les jantes.

[Champi XJ]

2007-Aston Martin V8 Vantage Roadster N400









Moteur : 8 cylindres en V

Cylindrée : 4280 cm3

Puissance : 400 ch/6500 t/mn

Poids : 1710 kg

Vmax : 280 km/h

Carrosserie : roadster

Nb produits : 240



Si à Francfort, nous eûmes droit à la version coupé de cette série spéciale d'Aston Martin V8 Vantage N400, le roadster était déjà annoncé. La N400 est à la base une auto commémorative de la victoire d'Aston Martin aux 24h du Nürburgring et le Ring' en décapotable, c'est rare que cela fonctionne correctement. La N400 sera fabriquée à 240 exemplaires et le roadster disposera des mêmes caractéristiques que le coupé : V8 4.3l de 400 ch et 420 Nm de couple, nouveau capot, nouveaux bas de caisse, feux arrière clairs, grille de calandre brillante, sièges cuir chauffant, système de navigation satellite et Bluetooth.

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2007-Aston Martin V8 Vantage by Mansory









Moteur : 8 cylindres en V

Cylindrée : 4280 cm3

Puissance : 385 ch/6000 t/mn

Poids : 1570 kg

Vmax : 282 km/h

Carrosserie : coupé

Nb produits :



Après s’être attaqué à la Vanquish S lors du dernier Salon de Francfort, Mansory s’en prend à l’Aston Martin V8 Vantage.

Sur le plan esthétique, le tuner ajoute un nouveau bouclier avant avec double loupiotte superposée, des supports de rétroviseurs extérieurs en carbone, des bas de caisse latéraux, un becquet arrière plus prononcé, des inserts de feux en carbone, ainsi qu’un bouclier arrière avec diffuseur et double sortie d’échappement jumelée en "8". Les jantes en aluminium forgé font 20 pouces et sont montées sur des pneumatiques de dimensions 255/35 à l’avant et 285/30 à l’arrière. En levant le capot moteur, on remarque que le couvre-chef et la barre anti-rapprochement sont réalisés en carbone. Dans l’habitacle, Mansory met son lot de cuir, d’alcantara, d’aluminium, d’inserts en carbone, ainsi que des barres de seuils de portes et des tapis de sol avec logo.

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2008-Aston Martin V8 Vantage 4.7 MY09









Moteur : 8 cylindres en V

Cylindrée : 4735 cm3

Puissance : 426 ch/7300 t/mn

Poids : 1630 kg

Vmax : 288 km/h

Carrosserie : coupé

Nb produits :



Le V8 de la Vantage voit ainsi sa cylindrée passer de 4.3 à 4.7 litres pour une puissance de 420 ch contre 380 auparavant. Le couple augmente pour sa part de 53 Nm pour un total de 470 Nm. Bonne nouvelle, la consommation moyenne est annoncée en baisse : de 17.2 l/100 km, elle s'établit désormais à 13.9 l/100 km. L'embrayage des boîtes manuelles et robotisées est désormais plus doux, et la réactivité de la pédale d'accélérateur peur être paramétrée selon deux modes : confort et sport.

Le châssis a également été optimisé. Ainsi, des amortisseurs Bilstein sont désormais montés en série et sont accouplés à des ressorts raffermis. De son côté, la direction a été retouchée pour plus de précision.