Aston-Passion

1953-Aston Martin DB2/4









Moteur : 6 cylindres en ligne

Cylindrée : 2580 cm3

Puissance : 125 ch/5000 t/mn

Poids : ? kg

Vmax : 170 km/h

Carrosserie : coupé

Nb produits : 456



La DB2/4 se distingue au premier coup d’œil par son pare-brise en un seul morceau, un habitacle allongé, un hayon arrière et de véritables pare-chocs.

Le hayon relevé dégage la plage arrière qui peut se transformer en espace à bagages.

1953-Aston Martin DB2/4 Drophead Coupe









Moteur : 6 cylindres en ligne

Cylindrée : 2580 cm3

Puissance : 125 ch/5000 t/mn

Poids : ? kg

Vmax : 170 km/h

Carrosserie : cabriolet

Nb produits : 102



Le cabriolet DB2/4, présenté au salon de Paris, indiquait l’arrivée sur le marché européen d’Aston Martin.

C’est au volant d’un cabriolet DB2/4 que l’écrivain Françoise Sagan sera victime de son fameux accident.

1953-Aston Martin DB2/4 Drophead Coupe by Bertone









Moteur : 6 cylindres en ligne

Cylindrée : 2580 cm3

Puissance : 140 ch/5000 t/mn

Poids : 1177 kg

Vmax : 180 km/h

Carrosserie : cabriolet

Nb produits : 1



Modèle spécialement carrossé par BERTONE.

En 1953 les directeurs de Brun et Bigelow ont décidé d'acheter ce Drophead Coupé unique pour leur président et directeur Charles A. Salle. Ils se sont tournés vers Stanley H Arnolt et sa concession pour s'approvisionner en voiture unique et ce dernier a commandé un design à Bertone.

Chez Bertone, Giovanni Michelotti a conçu la nouvelle voiture en ajoutant le style italien mais en conservant toujours le design essentiel de la DB2/4, avec sa calandre spécifique. C'est une voiture strictement limitée à deux passagers.

1953-Aston Martin DB2/4 by Allemano









Moteur : 6 cylindres en ligne

Cylindrée : 2922 cm3

Puissance : 163 ch/6000 t/mn

Poids : 1207 kg

Vmax : 200 km/h

Carrosserie : coupé

Nb produits : 1



Cette unique DB2 / 4 (LML/761) a été achetée en chassis nu avec une spécification du moteur 3 litres DB3 directement à l'usine par un ami proche de David Brown, MJ O'Hana de Casablanca. MJ O'Hana a ensuite expédié la voiture à la carrosserie Serafino Allemano, de Turin, en Italie. Ici, il a reçu cette carrosserie unique de berlinetta conçue par Giovanni Savonuzzi qui était également responsable de la Ghia Supersonic. Il parait incroyable que la carrosserie soit aussi moderne et très semblable que les DB4 de 1958 mais qui a été conçue cinq ans auparavant.

1954-Aston Martin DB2/4 "Indiana" by Bertone









Moteur : 6 cylindres en ligne

Cylindrée : 2922 cm3

Puissance : 140 ch/6000 t/mn

Poids : ? kg

Vmax : 180 km/h

Carrosserie : cabriolet

Nb produits : 1



Livrée neuve par l'usine Aston Martin de Feltham sous la forme d'un châssis roulant à l’homme d’affaires et bienfaiteur du carrossier italien Bertone, Stanley H Arnolt de Chicago.

Livrée en Italie et carrossée par Bertone dans un style unique. Connue sous le nom «Indiana» cette voiture élégante a été rendue aux Etats-Unis après sa construction, où elle est restée jusqu'en 1988. Vue lors d’un ancien concours de voitures à Pebble Beach, elle est en excellent état ayant été régulièrement maintenue dans un environnement contrôlé depuis son retour au Royaume-Uni.

Elle a participé aussi au concourt de la villa d’Este en 2009.

1954-Aston Martin DB2/4 Berlinetta fixed head coupé by Bertone









Moteur : 6 cylindres en ligne

Cylindrée : 2922 cm3

Puissance : 163 ch/6000 t/mn

Poids : ? kg

Vmax : 180 km/h

Carrosserie : coupé

Nb produits : 1



Cette DB2 / 4 (LML/765) est la seule Berlinetta connue de Bertone commandée par Stanley H. Arnolt. La voiture a été commandée en 1954 par le biais d’Arnolt par un client de Paris et a été rendue un an plus tard. Dessinée par Franco Scaglione, elle affiche un style à la mode de l’époque avec des indices tels que les ailerons et une vitre arrière enveloppante . Il est animé par le moteur DB2/4 de 2,9 litres. Il est certain que ce devait être le premier d'une série de coupés Bertone, mais au moment où la voiture a été présentée sur le stand Bertone au Salon de l'Automobile de Turin en1957, AM n’a plus voulu vendre des châssis roulants.

1954-Aston Martin DB2/4 Spider by Bertone









Moteur : 6 cylindres en ligne

Cylindrée : 2922 cm3

Puissance : 140 ch/7000 t/mn

Poids : ? kg

Vmax : 195 km/h

Carrosserie : barquette

Nb produits : 3



Modèles spécialement carrossés par BERTONE.

Une année après l'introduction de la DB2/4, Stanley H. Arnolt a commandé plusieurs châssis nus pour la carrosserie Bertone. Parmi quelques designs différents, il y avait trois de ces spiders.

Franco Scaglione était responsable du design à la Carrozzeria Bertone. Il a utilisé les lignes gracieuses. Le résultat était distinctement italien, mais n'a pas perdu "le regard" Aston Martin. Plus tard le design réussi a été utilisé sur la Bristol d'Harold Arnolt.

Seulement trois spiders Bertone ont été construits. Deux d'entre ceux-ci ont été préparés avec des intérieurs minimaux comme s'ils avaient été préparés pour de course. LML/505 diffère de ceux là avec des butoirs de calandre et un intérieur plus opulent.

1954-Aston Martin DB 2/4 by Vignale









Moteur : 6 cylindres en ligne

Cylindrée : 2922 cm3

Puissance : 162 ch/ 5500t/mn

Poids : 1250 kg

Vmax : 190 km/h

Carrosserie : coupé

Nb produits : 1



Une Aston Martin vraiment unique carrossée par Vignale, fournie sous forme de châssis nu seulement à Vignale et carrossé dans un élégant design fast back, à l'origine commandé par Sa Majesté le Roi de Belgique. La voiture a été livrée à Vignale en châssis DB 2/4, le 28 Septembre 1954. Elle a fut ensuite terminée en coupé fast-back, avec une grande ouverture à l’arrière. Cet étonnant Grand Tourisme a ensuite été livré le 10 Mars 1955. Il était équipé du moteur de trois litres de cylindrée. Elle est en vente après une réfection complète.

1954-Aston Martin DB2/4 Drophead Coupé by Graber









Moteur : 6 cylindres en ligne

Cylindrée : 2922 cm3

Puissance : 140 ch/6000 t/mn

Poids : ? kg

Vmax : 180 km/h

Carrosserie : cabriolet

Nb produits : 1



Cette voiture particulière est une DB2/4 Graber Drophead Coupé de 1954. Construite à l'origine comme une Aston DB2/4 en châssis nu et carrossée par Hermann Graber, un carrossier suisse, c'est la seule DB2/4 a n’avoir jamais été traitée par Graber. Cette voiture a mené une vie simple dissimulée en Suisse jusqu'à sa restauration complète aux Etats-Unis il y a quelques années.

1955-Aston Martin DB2/4 Mark II









Moteur : 6 cylindres en ligne

Cylindrée : 2922 cm3

Puissance : 165 ch/5500 t/mn

Poids : 1270 kg

Vmax : 192 km/h

Carrosserie : coupé

Nb produits : 145



Au Salon automobile de Londres de 1955, Aston Martin a présenté leur 2+2 connue, la DB2/4 Mark II. L'amélioration principale était la ligne de toit augmentée qui a été mis en évidence par la bande chromée qui a couru le long du toit. À l'arrière Aston a ajouté deux mini ailerons avec des feux arrière de l’Hillman Minx. Plus tard une mise à jour du moteur était disponible avec de plus grandes soupapes et des levers d’arbres à cames plus hauts qui ont produit 165 bhp.