Aston-Passion

Ce qui est regrettable à mon sens, c'est que pour rationaliser, la méthode utilisée est de s'alimenter des produits sur étagères, et donc tuer d'une certaine façon l'innovation, sans parler que ce qui restera peut être comme seule distinction entre les marques c'est le logo, bien que pour cette vantage il à été nécessaire d'y ajouter le nom complet de la marque...



Et si je suis confiant sur le moteur de ma DB7, j'espère que tout ce qui est autour ne se détériorera pas trop vite et que je pourrais assumer sont entretien, afin d'en profiter le plus possible.

J-Claude a écrit : 25/11/2017

La pauvreté du réseau contribue à ce désintérêt. Là encore on peut supposer que la proximité du réseau Mercedes plaidera en faveur de ce nouveau modèle même si dans l'absolu on n'est pas censé aller dans une concession Mercedes pour un entretien mais pour un petit témoin capricieux oui.


Certes ils auraient pu faire fiable et technologiquement évolué ( boite) et beau

Si je fais un // avec les motos comme Norton par exemple, les nouveaux modèles n'ont plus rien à voir avec les anciennes, et sont loin d'être aussi fiable, sans parler du prix de vente.



Le réseau de la marque est inexistant ou reste dans un milieu très particulier réservé, ce qui ne veux pas dire élitiste.



Avec ces motos, nous rencontrons aussi les problèmes et là aussi les forums essaye d'y remédier avec l'entraide, car nous les aimons ces vieilleries.



Et si je regarde Triumph, là aussi impossible de faire réparer son ancienne, les mécanos ne connaissent pas et ne veulent pas y mettre les mains.



Et pour toutes ces anciennes, nous arrivons à trouver encore des pièces neuves, mais bien souvent fabriquées en Chine ou en Inde, avec la qualité qui va avec donc très perfectible.

franck_lyon a écrit : 25/11/2017
Laguna, DB11, New Vantage, nouveau site de production DBX, partenariat F1

Je ne savais pas qu'Aston était le créateur de la Laguna !

Il me semblait bien qu'ils s'en étaient inspiré pour la nouvelle Vantage.

Ça s'appelle l'évolution, je pense que les personnes capables (ou ayant l'envie) de restaurer des charrues à boeufs commencent à se faire rare.


Pour l'innovation j'émets un sérieux doute car innover cela coûte très cher, et les ruptures technologiques avec une idées de génie qui se bidouille facilement c'est moins aisé. Je rejoins la réflexion sur la fiabilité qui peut faire à juste titre très peur aux potentiels acheteurs, avec Mercedes je pense que ce sera plus simple. Et si AM est vendu à Mercedes grand bien lui en fasse, Ferrari n'est pas vraiment connue pour avoir perdue son âme avec Fiat.

Oui mais Fiat n'a jamais fourni des moteurs ou des plateformes à Ferrari que je sache. Ça ne me gène pas que le capital soit détenu par un grand groupe, ce qui me gène c'est quand on vend les mêmes voitures avec une carrosserie différente sans aucun respect pour l'identité propre à la marque. Avec Fiat et Ferrari ça se passe très bien, mais quand je vois que les Lancia sont devenues des Chrysler rebadgées c'est à pleurer, Volkswagen avec ses Continental basées sur des Phaeton invendables ou la Bentayga basée sur un Q7, mouais. Au moins Bentley propose encore des Bentley plus authentiques comme la Mulsanne ou Azure.

Mais bon la plupart des acheteurs n'en n'ont rien à taper que la plateforme ou le moteur soit partagé avec une auto de grande série. On est dans l'image, et tant que c'est marqué dessus, c'est bon. Les Anglais appellent ça "badge engineering".

Fozzie a écrit : 25/11/2017
Je viens d'entendre les grognements de l'AMG (notez qu'il y a au moins deux lettres en commun avec AML ): j'aime les claquements de fouet à chaque pétarade. Mon côté SM

C'est justement ce que je n'aime pas du tout. Comme quoi il y en a pour tous les goûts !

Je préfèrais le son du V8 atmo de l'ancienne Vantage.

Mako a écrit : 25/11/2017

Fozzie a écrit : 25/11/2017
Je viens d'entendre les grognements de l'AMG (notez qu'il y a au moins deux lettres en commun avec AML ): j'aime les claquements de fouet à chaque pétarade. Mon côté SM

C'est justement ce que je n'aime pas du tout. Comme quoi il y en a pour tous les goûts !

Je préfèrais le son du V8 atmo de l'ancienne Vantage.

+1

Mako a écrit : 25/11/2017

franck_lyon a écrit : 25/11/2017
Laguna, DB11, New Vantage, nouveau site de production DBX, partenariat F1

Je ne savais pas qu'Aston était le créateur de la Laguna !

Il me semblait bien qu'ils s'en étaient inspiré pour la nouvelle Vantage.

Je trouvais étonnant que personne ne lait relevé. C'est chose faite. Et c'est ce que j'appelle un lapsus révélateur

Mako a écrit : 25/11/2017

Fozzie a écrit : 25/11/2017
Je viens d'entendre les grognements de l'AMG (notez qu'il y a au moins deux lettres en commun avec AML ): j'aime les claquements de fouet à chaque pétarade. Mon côté SM

C'est justement ce que je n'aime pas du tout. Comme quoi il y en a pour tous les goûts !

Je préfèrais le son du V8 atmo de l'ancienne Vantage.

+1 aussi



Je me suis passé quelques fois la vidéo sur YouTube du making off de la gte

La bande son n'y est plus, hélas ... le v8 atmo avait un son fabuleux , rageur, rond, plein de puissance

Il va bien me manquer

Il ne va pas te manquer puisqu'il suffit de démarrer ta voiture qui est dans ton garage !