Aston-Passion

Goldfinger a écrit : 28/04/2020

Très jolie mais du 11/2015 avec cette console ce n'est pas possible il me semble, elle est beaucoup plus récente ??

Dans l'annonce il est précisé que c'est un modèle 2016

Ok alors la nouvelle console a du apparaître sur les modèles de fin 2015 je pensais beaucoup plus tard sur les modèles 2017.

Apparemment septembre 2015 pour le changement de console.

J'ai téléphoné, j'attends leurs données.

Pour la CG, je sais malheureusement ! Même prix, ou peu s'en faut, de ma V8S, payés en octobre...

La V12S reste également pour moi un graal, étant surtout attaché aux sensations mécaniques en matière automobile (plutôt qu’à la rigueur du comportement). J’aime aussi le design de la V12 (légèrement abaissée vs la V8).

Et aussi c’est le symbole de la fin d’une espèce ... (même si ça va être malheureusement aussi le cas du V8)

Je pense même que le V8 va mourir avant le V12 chez aston...

Les petits disparaissent en derniers (Conf LAFONTAINE le chêne et le roseau)


Vive le V8 !!!

Goldfinger a écrit : 28/04/2020

Je pense même que le V8 va mourir avant le V12 chez aston...

Pas du tout d'accord (et sans aucun jugement sur l'un ou l'autre)


Le V12 va disparaitre, le V8 juste après et dans quelques années, les voitures de sports seront équipé de 4 ou 6 cylindres survitaminés.



Perso cela ne me choque pas, c'est une évolution logique.

Paspoil a écrit : 28/04/2020

Goldfinger a écrit : 28/04/2020

Je pense même que le V8 va mourir avant le V12 chez aston...

Pas du tout d'accord (et sans aucun jugement sur l'un ou l'autre)

Le V12 va disparaitre, le V8 juste après et dans quelques années, les voitures de sports seront équipé de 4 ou 6 cylindres survitaminés.


Perso cela ne me choque pas, c'est une évolution logique.

Pas d'accord au pas d'accord...


Aston vient d'annoncer la fin programmée du V8 biturbo d'origine AMG, Daimler ayant lui-même décidé de mettre fin à la production de ce bloc V8 biturbo. Ce bloc V8 biturbo sera remplacée par un V6, avec possibilité d'hybridation.

En revanche, Ansy Palmer se dit attaché au V12 et devrait le proposer encore quelques temps sur la gamme, à l'inverse du V8 qui devrait disparaître d'ici un à 2 ans.

C'est exactement ce à quoi je pensais ... chez aston le v8 va mourrir avant le v12 avec l'abandon du v8 merco

On verra bien.

Mais ce choix serait totalement à contre courant du downsizing pratiqué chez tous les constructeurs.


Mais ce n’est pas pour me déplaire que le V12 reste au catalogue.