Aston-Passion

Magnifique reportage !! Je m'incline ! Moi je dois avouer que pour l'instant j'en n'ai pas réussi à sa savoir quand c ouvert ou fermé

Chrisenzo a écrit : 20/09/2014 Magnifique reportage !! Je m'incline ! Moi je dois avouer que pour l'instant j'en n'ai pas réussi à sa savoir quand c ouvert ou fermé

Pas simple, j'avoue.

Quand tu roules, tout va bien, mais de 900 à 1500 tours, aucune différence.

Il n'y a pas moyen de mettre une led qq part ?

...mes compétences je l'avoues sont limitées pour imaginer installer un système plus complexe avec une led qui m'indiquerai quand c ouvert ou fermé...j'ai l'impression pour ma part que ça reste ouvert..peut-être il y a un test a effectué pour être certain que cela fonctionne..en tout cas à l'arrêt aucune différence,même en appuyant sur off et en attendant quelques minutes..je suis preneur de toutes idées..

Lorsque le bypass devient actif le son change totalement, il n'est pas possible de ne pas s'en rendre compte.



Avant le montage est-ce que tu avais une brusque augmentation du son vers 3500 t/min ? Si la réponse est non c'est que ta est bloquée en position ouverte

..je ne sais pas je l'avoues..mais testé en remettant le fameux fusible 22 et sans aucun doute les clapets sont bien fermés, le son est vraiment différent..

ok, bonne nouvelle que les vannes marchent


donc c'est ton système qui ne marche pas, tu as mis une pile dans la télécommande ?

oui ! je ne suis pas le roi du bricolo mais les piles y sont bien.

Attention, il y a un délai de latence à l'activation via la télécommande (le temps que la pompe refonctionne) de l'ordre d'une dizaine de secondes

..oui c'est ce j'avais noté, j'ai même attendu un peu plus..mais pas de différence à l'arrêt et en roulant..pourtant mes branchements m'ont l'air correct...peut-être le fil d'alimentation blanc est-il mal positionné dans le porte fusible..quelqu'un peut-il préciser l'endroit précis où il faut l'insérer ?