Vanquish S

[007Q]

Je la trouve très belle, plus belle que la DB11 pour laquelle, je n'accroche pas (je préfère de loin les dernières DB9)....



Les bémols : l'arrière avec cet énorme diffuseur, trop démonstratif à mon goût, qui fait plus Ferrari ou Lamborghini que Aston.....


la calandre en carbon Aston que je n'aime pas, j'aurais préféré une calandre à lames couleur canon de fusil, ou alors un nid d'abeille, mais sans les traverses verticales...




J'adore les feux arrières qui reprennent les ailes du logo Aston

[Kwara69]

Manque d'innovation ? Carrosserie carbone, boîte ZF 8 rapports sur la deuxième génération, béquet intégré au coffre formant une seule pièce de carrosserie, évolution du V12, nouvel intérieur. Je préfère une Vanquish à la DB11 pour ma part.

Ah mais c'est certain ,pour moi, y a pas photo !

Entre une Vanquish II et une DB 11 , le choix est vite fait .

La première est le choix du roi, la deuxième ...euh, je préfère ne pas aller plus loin... j'aime pas les conflits.

[Armen]

Manque d'innovation ? Carrosserie carbone, boîte ZF 8 rapports sur la deuxième génération, béquet intégré au coffre formant une seule pièce de carrosserie, évolution du V12, nouvel intérieur. Je préfère une Vanquish à la DB11 pour ma part.

Il aura fallu attendre le millésime 2015 pour voir apparaître la ZF8.

Je veux simplement dire qu'à mes yeux lors de sa commercialisation fin 2012, la New Vanquish ne se démarquait pas assez de la DB9 d'un point de vue ligne extérieure. Certes il y a des appendices aéro, du carbone et une nouvelle console centrale mais je m'attendais à un style plus tranché, plus innovant.


La Virage en 2011 avait également les freins céramiques de série pour info.


Je ne trouve pas que la différence de prix de 75 000 € en 2013 soit justifiée (DB9 à 175 000 € et New Vanquish à 250 000 €).


Nous sommes bientôt en 2017, la New Vanquish S franchit enfin le cap des 600 ch. A mon avis ils auraient du sortir la New Vanquish directement avec cette puissance il y a 4 ans pour se démarquer clairement de la DB9 517 ch.

Dans le même segment GT, Ferrari sortait 620 ch il y a presque 11 ans avec la 599 GTB et une boîte F1 plus rapide que la ZF8.

[Fozzie]

On ne boxe pas dans la même catégorie que Ferrari. Les moyens sont loins d'être les mêmes et, pour une entreprise aussi fragile financièrement, je trouve qu'Aston ne s'en sort vraiment pas si mal...

[Aston Dreamer]

On ne boxe pas dans la même catégorie que Ferrari. Les moyens sont loins d'être les mêmes et, pour une entreprise aussi fragile financièrement, je trouve qu'Aston ne s'en sort vraiment pas si mal...

+1 ! Et surtout, la clientèle visée n'est pas la même et l'état d'esprit des deux marques non plus. Alors je sais que les acheteurs veulent toujours plus de puissance mais pour ça, faut acheter la Vulcan ou l'AM-RB 001 qui atomise et atomisera 99% des voitures de leur temps.

[JP54]

On ne boxe pas dans la même catégorie que Ferrari. Les moyens sont loins d'être les mêmes et, pour une entreprise aussi fragile financièrement, je trouve qu'Aston ne s'en sort vraiment pas si mal...

Je ne suis pas tout à fait d'accord. On a les moyens de l'historique de son entreprise, et le moins que l'on puisse dire c'est qu'AM est le champion des choix stratégiques et tactiques douteux. Ferrari cartonne, repousse les limites, AM fait office de suiveur et peine à intégrer les dernières technos à ses autos.



Pour le "ne s'en sort pas si mal", j'attends de voir l'avenir, qui dépendra énormément du succès des la remplaçante de la vantage.

[JP54]

On ne boxe pas dans la même catégorie que Ferrari. Les moyens sont loins d'être les mêmes et, pour une entreprise aussi fragile financièrement, je trouve qu'Aston ne s'en sort vraiment pas si mal...

+1 ! Et surtout, la clientèle visée n'est pas la même et l'état d'esprit des deux marques non plus. Alors je sais que les acheteurs veulent toujours plus de puissance mais pour ça, faut acheter la Vulcan ou l'AM-RB 001 qui atomise et atomisera 99% des voitures de leur temps.

Sur piste. Et encore.

[Mako]

On ne boxe pas dans la même catégorie que Ferrari. Les moyens sont loins d'être les mêmes et, pour une entreprise aussi fragile financièrement, je trouve qu'Aston ne s'en sort vraiment pas si mal...

Je ne suis pas tout à fait d'accord. On a les moyens de l'historique de son entreprise, et le moins que l'on puisse dire c'est qu'AM est le champion des choix stratégiques et tactiques douteux. Ferrari cartonne, repousse les limites, AM fait office de suiveur et peine à intégrer les dernières technos à ses autos.


Pour le "ne s'en sort pas si mal", j'attends de voir l'avenir, qui dépendra énormément du succès des la remplaçante de la vantage.

Depuis quand on achète une Aston pour le côté innovant. On aime le côté "old school" ou pas, moi j'aime les voitures analogiques, le côté un peu suranné des Aston n'est pas pour me déplaire.

[Aston Dreamer]

Puis on aime les voitures d'hommes, pas les voitures aseptisées et trop assistées

[007Q]

la DB9 est Old school, la Vanquish boxe plus dans les supercars, non ?