Aston-Passion

Publié : **23/11/2015**

Suis RAVI pour les 80 kms de l'embrayage. Avais lu 30/35 qqs part, et ma sortie de parking en montée avec une barrière à mi-côte à passer à froid à chaque départ, bref légèrement anxiogène.

Donc témoignages très appréciés.

C'est vrai que les DB9 et Rapide, même avec leur touch II dont j'ai parlé ailleurs, ou même DB7 avec sa ZF5 sont plus faciles au quotidien. Quelqu'un a un retour sur la touch III sur un autre forum ?

Eric

Publié : **23/11/2015**

@Vanq: complètement toc-toc même! Mais qu'est-ce qu'on aime ça

Publié : **23/11/2015**

ces echanges sont geniaux

Publié : **23/11/2015**

RienQuePourSesYeux a écrit : 23/11/2015
Suis RAVI pour les 80 kms de l'embrayage. Avais lu 30/35 qqs part, et ma sortie de parking en montée avec une barrière à mi-côte à passer à froid à chaque départ, bref légèrement anxiogène.

Donc témoignages très appréciés.

C'est vrai que les DB9 et Rapide, même avec leur touch II dont j'ai parlé ailleurs, ou même DB7 avec sa ZF5 sont plus faciles au quotidien. Quelqu'un a un retour sur la touch III sur un autre forum ?

Eric

Dans une montée, mieux vaut appuyer franchement sur les gaz et être à plus de 1500 trs/min pour ne pas user l'embrayage.

En gros, éviter la zone ralenti - 1500 trs/min, là où l'embrayage est engagé.

@Pat : oui il faut qu'il soit bien réglé, c'est sûr. En Europe, on a la chance d'avoir de nombreux pros qui la connaissent très bien (AM Paris, AM Michiels à Anvers etc... sans parler en UK).

Il y a un re-learn facile à faire pour un parfait positionnement, c'était dans le manuel :

- Pied sur le frein, démarrer le moteur et enlever le frein à main

- Toujours pied sur le frein, enclencher la 1ère

- Laisser le moteur tourner (1ère enclenchée) pendant 5 minutes

- Au bout de 5 minutes, revenir en Neutre toujours pied sur le frein et laisser tourner à nouveau 5 minutes

- Au bout de ces 5 minutes supplémentaires, couper le contact, retirer la clé et attendre 30 bonnes secondes

- Démarrer le moteur à nouveau

Je l'ai fait sur la notre, je trouve que la boite réagit mieux depuis. Facile à faire soi-même.

Publié : **23/11/2015**

Bravo Pat !

très bon travail d'analyses !

pour info, le son du QS est exceptionnel et assoit la signature esthétique !

Dominique : Qu'est ce tu fais là !!

t'es pas encore rassasié avec toutes mes histoires :loul

pour info, j'ai récupéré mon auto ....quelle beauté

Publié : **23/11/2015**

Tient ! Fiorano

une image de voiture d'homme :loul

Publié : **23/11/2015**

C'est vrai que les démarrages en côte sont "sport" avec une petite odeur de garniture fumée...

Donc à éviter. Une technique qui demande un peu d'entrainement : pied gauche sur le frein (c'est mieux que le frein à main peu efficace dans ce cas) et le droit sur l'accélérateur (ça rappellera le patinage de l'embrayage si cher aux auto-écoles). Armen, les freins d'origines sont des Brembo (disques, pinces et plaquettes)

Publié : **23/11/2015**

Armen a écrit : 23/11/2015

RienQuePourSesYeux a écrit : 23/11/2015
Suis RAVI pour les 80 kms de l'embrayage. Avais lu 30/35 qqs part, et ma sortie de parking en montée avec une barrière à mi-côte à passer à froid à chaque départ, bref légèrement anxiogène.

Donc témoignages très appréciés.

C'est vrai que les DB9 et Rapide, même avec leur touch II dont j'ai parlé ailleurs, ou même DB7 avec sa ZF5 sont plus faciles au quotidien. Quelqu'un a un retour sur la touch III sur un autre forum ?

Eric

Dans une montée, mieux vaut appuyer franchement sur les gaz et être à plus de 1500 trs/min pour ne pas user l'embrayage.

En gros, éviter la zone ralenti - 1500 trs/min, là où l'embrayage est engagé.

@Pat : oui il faut qu'il soit bien réglé, c'est sûr. En Europe, on a la chance d'avoir de nombreux pros qui la connaissent très bien (AM Paris, AM Michiels à Anvers etc... sans parler en UK).

Il y a un re-learn facile à faire pour un parfait positionnement, c'était dans le manuel :

- Pied sur le frein, démarrer le moteur et enlever le frein à main

- Toujours pied sur le frein, enclencher la 1ère

- Laisser le moteur tourner (1ère enclenchée) pendant 5 minutes

- Au bout de 5 minutes, revenir en Neutre toujours pied sur le frein et laisser tourner à nouveau 5 minutes

- Au bout de ces 5 minutes supplémentaires, couper le contact, retirer la clé et attendre 30 bonnes secondes

- Démarrer le moteur à nouveau

Je l'ai fait sur la notre, je trouve que la boite réagit mieux depuis. Facile à faire soi-même.

Armen !!

t'es pas sympa !!

t'as oublié ........................JERSEY !

Publié : **23/11/2015**

Magnifique la dernière photo David

Héhé Jersey sont quand même bien à la ramasse...

dommage.

@Pascal : eh ben pour du Brembo, je trouve ça un peu décevant. Surtout par rapport au prix...

Publié : **23/11/2015**

pour david oui une voiture d homme parce que sur la tienne ont la pousse plus qu elle ne roule et il faut

des gros bras :loul

Aston-Passion

Comparaison d'impression conduite Vanquish S vs. non S

Re: Comparaison d'impression conduite Vanquish S vs. non S

Re: Comparaison d'impression conduite Vanquish S vs. non S

Re: Comparaison d'impression conduite Vanquish S vs. non S

Re: Comparaison d'impression conduite Vanquish S vs. non S

Re: Comparaison d'impression conduite Vanquish S vs. non S

Re: Comparaison d'impression conduite Vanquish S vs. non S

Re: Comparaison d'impression conduite Vanquish S vs. non S

Re: Comparaison d'impression conduite Vanquish S vs. non S

Re: Comparaison d'impression conduite Vanquish S vs. non S

Re: Comparaison d'impression conduite Vanquish S vs. non S