Aston-Passion

la modif de boite de vitesses n'est qu'un changement du mode de selection,la boite reste la meme,nous en avons vu une a NP en cours de conversion lors de notre visite au mois de Mai.La console est bien entenue elle aussi modifiable en fonction de la taille de ta carte bleue,platinium plutot!

oui, on est loin d'une GT3 ou d'une 964 RS. C'est vrai que ça me ferais mal de brusquer une vanquish même si une sortie gentleman driver sur circuit ne signifie pas enchainé les virage avec le couteau entre les dents.

Je savait qu'il y avait eu des upgrade possible de la boite vers une BVM mais j'ai aussi lu qu'il avait été possible de faire de même avec la console, a savoir de faire mettre la console de la S sur des pré-2006. Cas isolés?

Autant acheter un millésime 2006 ou 2007 (certes plus cher).

La modification te coûterait cher, et niveau historique c'est jamais terrible (à savoir une 2005 modifiée avec un TDB de 2006).

Pour la modification en pure boite manuelle, comme l'a dit Seb, c'est réalisable chez Works à Newport Pagnell moyennant près de 20 000 €.

Sincèrement, la boite de vitesse de la Vanquish, même si elle n'est pas aussi rapide que la F1 d'une 599 GTB, suffit amplement et procure d'excellentes sensations.

De plus, l'embrayage de la S étant bien plus résistant que celui de la Vanquish classique (celui de la S est d'ailleurs le S disponible lors du changement), tu peux faire près de 60 000 km sans soucis (si bien utilisé).

Clair qu'au niveau de l'authenticité, et même si réalisé par Aston, la côte en prends un coup. Mais j'ai beau chercher, je ne connais pas d'autre marque qui fait ce genre de rétro-fit.

Clair qu'au niveau de l'authenticité, et même si réalisé par Aston, la côte en prends un coup. Mais j'ai beau chercher, je ne connais pas d'autre marque qui fait ce genre de rétro-fit.

Autant si tu pars sur une Vanquish le tableau de bord original passe car elle a été conçue de cette manière, autant sur une S c'est mieux d'avoir la nouvelle génération de TDB donc millésime 2006 mini.

Après, si tu comptes la garder, pourquoi pas faire la modification de tableau de bord mais avec la somme que tu dépenserais, tu pourrais acheter une 2006 directement (100k € mini).

En parlant de conversion en boite manuelle...

Ouah ce chantier

Outch! La pose de sièges sur une. 2+0 doit être une opération sympathique aussi

Dijon, c'est un tourniquet pour barquette allégé.

Appeler tourniquet un circuit ou une F1 fait (faisait ) du 210Km/h de moyenne , tu es gonflé.

Magny cours ou le record absolu a été fait à 204 Km/h de moyenne c'est quoi alors : un circuit pour Papy.

De toutes façons, la Vanquish, avec ses presque 1900 kg, n'est pas une voiture de circuit.

Là je suis 100% d'accord.

tant qu'on est dans l'entretien, la S a une lèvre avant que n'a pas la 460cv. Si je ne veux pas fotter un hypothétique futur achat vous savez ou je pourrait trouvées les mesure de l'angle d'attaque (11 % pour la db9) et la hauteur de caisse (11cm pour la db9) car j'ai déjà l'empattement (2,67m)... juste histoire de voir si ça passe sur la rampe que j'ai du aménagé pour mon RS4 afin de le rentrer dans le garage (2,60 pour 11cm, angle d'attaque de 11° soit environs 18% si je ne me trompe pas)?

Bonjour à tous, je viens de m'inscrire sur ce site car j'aimerai acheter une Vantage V8 mais avant de franchir le pas, comme Steve_sp78 j'ai besoin de connaître l'angle d'attaque et la hauteur de bas de caisse de celle-ci ! Où pourrais-je trouver ces mesures ?

Merci d'avance

Sébastien

Paspoil va être en mesure de te trouver cela, dans le manuel de bord c'est indiqué clairement.



Maintenant Franck, qui tire plus vite que son ombre, risque de lire le message avant paspoil et y répondre illico, s'il ne dort pas à l'heure qu'il est, héhé