Aston-Passion

Le budget à prévoir est totalement dément. Mais why not.

Assurance, entretiens, délais....faut tout calculer sinon on mange des pâtes pendant 2 générations.

tu oublies les locations de circuit, le hangar pour l'entreposer, remorque + véhicule pour les trajets hangar <-> circuits etc sans oublier les séances de kiné pour certains

Oh oui une Kiné pour mon mal au dos, chouette idée.

pourquoi 'une' et non 'un' ?

AstonDBS a écrit : 30/08/2014

Assurance, entretiens, délais....faut tout calculer sinon on mange des pâtes pendant 2 générations.

On va d'abord s’inquiéter pour nous ...

Paspoil a écrit : 30/08/2014

Le budget à prévoir est totalement dément. Mais why not.

de mémoire tu n'avais pas eu une gt3 rs avant Pascal ? ce serait vraiment un gouffre vs porsche ?

Yes, et je n'ai fait que de la piste avec.



Sans parler de casse mécanique ou de sortie de piste, le budget "consommable" est déjà impressionnant. Du style :


- Pneumatique : à changer env tous les 1000 km en sport cup. En slick, encore plus souvent.


- Frein : en moyenne, prévoir changement plaquettes toutes les 5 sorties, changement des disques toutes les 10 sorties.


- Vidange moteur et boite de vitesse toutes les 2 - 3 sorties. Liquide de frein purge totale 2 à 3 fois par an.


- Conso : env 35 - 40L au cent. Imagine même pas en DBR9: 50 - 60 ou même plus ?


- J'en passe et des meilleures.



Si tu rajoutes le risque de casse mécanique, alors là c'est sans limite.



Si j'avais mis de coté le pognon que j'ai claqué en 10 ans de piste, j'aurai largement de quoi mettre une V12V S dans mon garage

waouh le projet de fou! un tel enthousiasme fait plaisir à voir, aston passion rentrerait dans une nouvelle dimension . C'est sur que le coût doit être énorme mais quand on commence a avoir une telle idée dans la tête , pour s'en séparer...

Paspoil a écrit : 30/08/2014

Yes, et je n'ai fait que de la piste avec.



Sans parler de casse mécanique ou de sortie de piste, le budget "consommable" est déjà impressionnant. Du style :


- Pneumatique : à changer env tous les 1000 km en sport cup. En slick, encore plus souvent.


- Frein : en moyenne, prévoir changement plaquettes toutes les 5 sorties, changement des disques toutes les 10 sorties.


- Vidange moteur et boite de vitesse toutes les 2 - 3 sorties. Liquide de frein purge totale 2 à 3 fois par an.


- Conso : env 35 - 40L au cent. Imagine même pas en DBR9: 50 - 60 ou même plus ?


- J'en passe et des meilleures.



Si tu rajoutes le risque de casse mécanique, alors là c'est sans limite.



Si j'avais mis de coté le pognon que j'ai claqué en 10 ans de piste, j'aurai largement de quoi mettre une V12V S dans mon garage

Donc 20k euros par an ?


On est combien ?